斯柯達明銳發動機主要有1.6l自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機兩款，個人認為雖然1.6l的明銳發動機技術相對落后，動力性方面一般但是質量可靠性還有維修保養成本方面有優勢，14T渦輪增壓發動機就怕出現燒機油問題。

明銳搭載的1.6升自然吸氣是雙頂置式凸輪軸，每缸4氣門，共16氣門的，使用正時矯正鏈條帶動（終生無需更換鏈條），最大功率77kw，最大扭矩155Nm，是國內1.6升自然吸氣發動機里峰值扭矩爆發最早、最大的，符合中國駕駛員換擋早的習慣。而且很省油，日常行車油耗基本與日系車持平，在同排量的發動機中算比較先進的了。但缺點是拉明銳有一點小馬拉大車的感覺，據說坐滿五人起步有些吃力，但一般日常使用基本夠用。明銳搭載的2.0升自然吸氣是單頂置式凸輪軸，每缸2氣門，共8氣門的，使用皮帶帶動，多點噴射，最大功率85kw，最大扭矩170Nm。優點是低速高扭矩，在2200轉時就能輸出95%的扭矩，起步較快，非常符合中國的國情，適合在城市使用，而且省油，我家是2.0的日常行車油耗為城市10.5個左右，綜合10個左右，高速6個左右。但缺點是發動機較老（10年前的技術，但同樣日常維護成本低），馬上要被1.4TSI代替。但在城市中日常應用足夠，經濟性不錯。明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓發動機源于大眾全球領先的TSI汽油直噴發動機，TSI發動機顛覆了汽油發動機的傳統燃油噴射方式，可使發動機的動力性和燃油經濟性同時獲得大幅度提高，自問世以來已連續獲得國際發動機大獎，并成為頂尖汽車巨頭追趕的對象。而1.8TSI發動機是在新一代2.0TSI發動機的基礎上新開發的并是該系列中最先進的，完全代表了目前國際最領先的發動機技術。汽油缸內直噴技術與渦輪增壓技術、可控廢氣循環以及可調進氣渦流技術的完美結合，使1.8TSI發動機的最大額定功率達118kw（還可以調高），相當于2.4升發動機的水平，而且這一最大功率可在5000到6200轉的范圍內持續獲得，從而遠遠超過了2.4升發動機的功率峰值水平。更為重要的是，其高達250Nm的最大扭矩不僅大大超過了2.4升發動機，而且可在1500至4200轉這樣一個轉速范圍內獲得持續不斷的扭矩峰值，使用車輛無論是在低速起步中還是在高速行駛時都可獲得強勁有力的加速動力。而這些獨一無二的卓越動力性能所需的油耗僅相當于1.8升發動機的水平（實際應用一般是綜合10個左右，城市11個左右，高速6個左右）使這款發動機成為了高性能、高技術、經濟性及環保性完美結合的全新杰作。缺點是油耗相對1.6要高一些，一般要求使用97號汽油，日常保養要求較高，另外因為是新款發動機，所以維護以及以后的維修成本較高。不過最大的優點是加速性是同級車中最好的（百公里加速8.7秒），動力十分充足，日常應用中其動力性可以和中高級汽車媲美。明銳即將搭載的1.4TSI渦輪增壓發動機是在新一代2.0TSI發動機的基礎上

斯柯達明銳所搭載的這款1.8TSI汽油直噴發動機是德國大眾集團最新的EA888系列發動機中的一款，是1.8TSI汽油直噴發動機在中國的首次使用，同時也是斯柯達全球產品系列的首次使用。借助先進的缸內直噴技術與渦輪增壓技術的配合，這款1.8TSI汽油直噴發動機斯柯達明銳的動力表現令人驚嘆，特別是在5000到6200轉和1500到4200轉的寬廣轉速范圍內能發出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩，已是中國同排量發動機之最。除此之外，1.8TSI汽油直噴發動機還有更加絕妙之處—發出如此強大動力的同時，百公里油耗僅僅相當于其他1.8L發動機的水平。斯柯達明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據中國的情況進行大量的本土化改進，于2007年6月6日在國內成功上市。Octavia明銳秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領先的造車技術，匯集眾多國內領先的汽車技術和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。

這個問題要看你選擇那一款發動機了，明銳現在配置有2.0、1.6 1.4T三款發動機。其中2.0發動機研發時間比較早，為單缸2氣門，技術比較老套，但是相當成熟、1.4T發動機為在新研發的，代渦輪增壓、缸內直噴發動機，技術比較先進，動力性更強，更見節省燃油，但是我估計維修保養費用可能會較高、1.6發動機跟隨明銳上市的三年來，口碑一直不錯，性價比很高、維修保養費用不高，燃油經濟性不錯，動力還行，一般家用足夠了。