中控臺的上部以及中部都采用了軟質材料，并且仿皮革縫線的設計，讓它在視覺上也顯得更加高檔。空間方面很充裕，完全沒得問題。雷凌中控臺下方的儲物格空間不小，但是沒有配備蓋子，手機放進去會有滑出來的風險，不如卡羅拉的儲物格實用。相比之下，前排杯架的設計就很出色，杯架中央帶有一個可以調整位置的限位器，限位器中央的凹槽正好可以放一部手機，非常實用。尺寸較大的手套箱帶有阻尼，但比較遺憾的是手套箱內沒有燈，夜間使用起來不太方便。雷凌搭載1.8L發動機最大功率140馬力（103千瓦）/6400rpm，最大扭矩173牛·米/4000rpm，在參數上與卡羅拉的1.8L發動機完全相同。與發動機匹配的S-CVT變速箱模擬出了8個擋位，這臺調校出色的變速箱在很多時候的表現都更像是一臺AT變速箱。雷凌的轉向力度比較輕柔，駕駛起來相當輕松，只是缺乏路感的轉向對于路面的反饋不太及時，駕駛者很難通過方向盤感受到來自路面上細碎的波動。好在雷凌的懸架調校足夠敏感，路面上的波動會經過柔化之后傳遞給駕駛者，讓駕駛者感知到路面的變化。總的來說除了外型引人注目之外，不管是內飾做工、用料還是行駛時的質感，雷凌做的都很出色。調校軟硬適中、回彈速度較快的懸架，讓駕駛者可以比較清晰的感受到路面細碎振動的同時，車身還能保持平穩。與此同時，“聰明”的變速箱在保證燃油經濟性的同時，傳動效率也有所提高，讓駕駛者體驗到了酷似AT變速箱的駕駛感受。在保證舒適性的同時，盡量給予駕駛者足夠的駕駛樂趣，在這方面雷凌做的相當不錯，對于一款主打家用的緊湊型車來說，這也就足夠了。