韓國就是地盤懸掛感差了點（底盤懸掛法國是最牛的），有人說韓國車幾年幾年后車會很松散什么，現代集團的車銷量也是很高的（全球第四），和現代瑞納是同一個發動機，瑞納剛上市的時候有發動機爆震很好，其實沒那么夸張，k2剛上市的時候偶爾也有，不過早就解決了，現在沒有任何問題，銷量滿高的，你可以去看看實車，k2整體做工和用料比瑞納好！有的人看不起韓國車，說韓國車不好，其實韓國車滿好的，小毛病少.異響少（比美系和德系），我們這出租車是伊蘭特等韓系車！看不起韓國明星，看不起韓國車。k2很好的小車，路上隨處可見。很多人會糾結瑞納和k2買哪個↓
瑞納優惠一直比k2多，多5000左右，所以瑞納會比較便宜。建議k2

動力系統方面，國產起亞K2和瑞納一樣有1.4L、1.6L兩款直列4缸自然吸氣伽瑪系列發動機可選。其中，1.4L車型的最大功率、扭矩分別為78.7kw/6300rpm、135.4Nm/5000rpm。1.6L車型為90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm。從發動機輸出特點上看，峰值功率、扭矩大是這兩款產品的特點，其不足之處在于低速扭矩輸出較差，而這在1.4L車型上體現的尤為明顯。

起亞K2搭載是現代γ系列發動機，排量分別為1.4L和1.6L。1.4L發動機型號為G4FA，最大功率為78.7kw/6300rpm，最大扭矩為135Nm/5000rpm與其相配的是4速自動和5擋手動變速箱，和6速變速箱比起來雖然有些落后，但后期維護成本便宜皮實耐用是它的優勢.

現代汽車集團位于山東省的發動機合資企業生產1.4升和1.6升的Gamma（γ）系列發動機
東風悅達起亞K2于2011上海國際車展期間推出，于2011年7月份正式上市，與在2011年3月份上市的K5一起組成K系列征戰國內市場。作為起亞的第二款主力國產A0級車型，K2的外觀緊跟家族潮流。至少從效果圖上看，虎嘯式車頭設計、流線型車身線條、實心鏤空式輪轂以及更加動感的車尾造型，都讓K2看起來儼然一副縮小版K5的神形。K2的內飾也與K5比較類似，風格同樣偏向運動化。K2借鑒了不少大哥K5的設計元素，虎嘯式中網、低矮的車頭和簡潔的車身側面都充滿了濃郁的起亞風格，彼得希瑞爾給了起亞全新的生命。大尺寸鋁合金盤式輪轂、短小的車尾和整體偏向運動的定位也讓他和瑞納的目標客戶群能夠有所區分，不至于同室操戈。另外最重要的一點是，K2看起來很大氣，這可是廣大國內消費者最關注的地方之一。動力方面，K2有望搭載1.4L和1.6L排量的發動機，其中1.6L將可能采用和福瑞迪同款發動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm；而1.4L發動機型號采用G4FA，最大功率達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm。這兩款新發動機都配置了CVVT可變氣門正時技術，采用全鋁發動機材質。K2于2011年6月上市后，將于起亞另一款主力小型車RIO銳歐一起并行銷售，共同出征A0級車型市場。而在2011年底，東風悅達起亞將帶來K2的兩廂車型，進一步完善產品結構。

K2搭載1.4L和1.6L排量的兩款發動機，其中1.6L將可能采用和福瑞迪同款發動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm；而1.4L發動機型號采用G4FA，最大功率達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm。這兩款新發動機都配置了CVVT可變氣門正時技術，采用全鋁發動機材質。