本身德國車普遍燒機油，不過燒機油雖然比較麻煩，但是只需要盡快添加就沒有問題了，而且機油消耗量大是對發動機的一種保護，只不過在中國奧迪賣的實在是太多了，所以普遍都認為奧迪燒機油，其實奔馳，寶馬也都燒。通常情況下，2000到3000公里就會出現機油虧得現象，不過只要你注意保養，定期維護，這不是什么問題！

多的原因我就不和你講了,你如果想得到320牛的牽引,就要付出代價,問問你的賽車朋友把,代增壓的跑車每百公里要付出多少機油再說.邁騰的2.0是和A4L酶可比性的

只有真正汽車燒機油的車主才會燒機油是多么讓人頭疼的事情，尤其是跑高速的時候。奧迪a4也是一個燒機油的高發車（不是車黑啊），我們確實也遇到了很多這種車燒機油的問題，還有德系，日系車的都有。估計大家都知道的德系車燒機油居首。燒機油本身就是個慢性病，長久積累導致的，下面先分析一下幾個原因吧：
1.國內的油品不大行，很容易產生積碳
2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封腐蝕老化，導致滲油
如果提前解決和預防以上的問題，燒機油就不會是一個難事。而且車況也會越來越好，可以了解下德國瑪蒂是怎么免拆修處理這個事情的。

您好！關于您咨詢的問題，國產奧迪燒機油應該算是通病。國產奧迪燒機油的現象并不是排氣管冒藍煙，而是在日常使用過程中出現機油的消耗量過大。雖然奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機油屬于正常現象，但以每行駛7500km保養一次來計算，國產奧迪的發動機就會不知不覺的燒掉3.75升機油，這就等于每個保養間隔期內，發動機會消耗掉近一桶4l裝的機油！我們分析國產奧迪發動機機油消耗大的問題，是在發動機設計上存在缺陷而造成的，國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化后奧迪燒機油的重要原因。在一汽奧迪的使用說明書上注明，要求是每隔1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機油液面的高度，必要的情況下需要添加機油。