燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動機(jī)各類問題的重要原因。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機(jī)油會因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓?，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問題導(dǎo)致潤滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過大。9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。10、冷卻系統(tǒng)問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。11、正時系統(tǒng)問題，造成無法按照車輛設(shè)計時的發(fā)動機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。12、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。15、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。16、機(jī)油添注過量。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動