燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發燒機油等發動機各類問題的重要原因。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環上的回油孔，導致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會造成滲油或漏油，造成機油消耗增加；二是機油蒸汽也會在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機油損耗。7、渦輪增壓器故障，一是因密封環損害等原因造成漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉；二是機油品質問題導致潤滑不良，軸承磨損，造成機油消耗量增大。8、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋，造成機油消耗過大。9、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。10、冷卻系統問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進入機油中，造成機油稀釋變質，加劇燒機油。11、正時系統問題，造成無法按照車輛設計時的發動機管理邏輯運行，車輛不正常的點火會使車輛出現爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機油。12、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。13、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機油消耗。15、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。16、機油添注過量。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發動