5年后的今天，時代已經從“寶馬執掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然.5年后的今天，時代已經從“寶馬執掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然親密一把。

名爵ZS這款車是上汽乘用車旗下MG名爵品牌打造的全新小型SUV，主打潮流、時尚、互聯網入門SUV領域，外觀上沒有什么說的，能抓住年輕客戶群的心理需求。發動機方面，有1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓發動機兩款，其中1.5L搭配的5MT手動變速箱和4AT自動變速箱；1.0T搭載的是6AT自動變速箱。圖上為1.5L發動機，
1.5L發動機上汽使用已久，代號為NSE，從MG3、MG5、MG GT或是榮威350、榮威360，這部發動機都經過歷史的驗證并不斷改良
從最初的單VCT到MGGT和榮威360的雙VCT，市場保有量近百萬，可以說動力夠用，皮實可靠。再到ZS的阿特金森循環，進一步提高了8Kw的功率和15K·m的扭矩，動力上達到更多數人的預期。國內來看，處于中上游的水平。配圖為1.0T渦輪增壓發動機
1.0T的發動機是上汽和通用共同研發，共享知識產權。92Kw功率和170K·m扭矩可以說可以和合資或者外資發動機1.6L自然吸氣發動機媲美。在同級別的SUV中可以說是非常出色。而剛剛上市的別克的閱朗，同樣搭載了這款1.0T發動機，可以說買ZS可以說花少錢買外資車型的發動機！變速箱方面，4AT和6AT兩款變速箱都是日本愛信公司的，4AT也在MG5，MG GT上使用，6AT也在MG5 1.5T和MG GT 1.5T上配套使用，這兩款變速箱不管是在業內還是消費者口碑中都是無可挑剔，公認的穩定可靠，經濟平順。5MT的變速箱就是來源于上汽集團旗下子公司上海汽車變速器有限公司自己生產的，也是用了很多年，皮實耐用。而內飾上，運動風格的造型，8寸互聯網大屏也是越級的存在。用這款車，可以解放自己的手機，導航、訂餐不再用擔心手機操作，而且基礎流量都不收費的。精微的語音控制也是一大亮點，想去哪里，想開空調，想開天窗，只需要說出來即可。此外，同級別最大全景天窗，大面積軟包的應用等諸多實用有逼格的配置也是很多同級別SUV不能比擬的。綜上，名爵ZS是一款非常適合年輕人的時尚潮流SUV，值得購買！