重點檢查儀表盤水溫傳感器此路線的完好度，包括此處水溫感應器的工作狀態。

發動機過熱主要有以下幾個原因：
1．冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差；2．發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；3．氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。具體的步驟如下：
1、檢查冷卻水位及冷卻水循環情況，首先要保證冷卻水在規定水位，如仍不能解決問題要進一步檢查冷卻水循環情況，其方法為：將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況，若水不循環，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。2、檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。3、查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器。4、檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。5、檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功循環的遲后燃燒，而產生過多的熱量。通過以上原因的具體分析，可以看出發動機的各種不同情況，可由簡到繁、由表及里的原則，查找發動機過熱的原因，并及時解決問題。展開

a冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差；b發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；c氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水。通過以上原因的分析，我們可以根據發動機的不同情況，本著由簡到繁、由表及里的原則，查找發動機過熱的原因，并加以解決。

像這樣的車，保養好的話，水路應該不會堵，最走可能就是散熱風扇不轉了，檢查保險，水溫傳感器即可。如果風扇運轉。多數是發動機的問題，比如點火時間

您好，這個寶馬X5的話出現發動機過熱的緣故是因為車子的防凍液缺失或者是節溫器的故障的。