東風本田XR-V是廣本繽智（Vezel）的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 HR-V，現已改稱XR-V，并有中文名“炫威”。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。除了局部的設計有一定區別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網一體式的組合設計。只不過在XR-V身上，前網下半部分會更加喧賓奪主一些，類似于護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。XR-V側面與繽智毫無區別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。后門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區域向左側傾斜，元素簡約。根據車型配置不同，XR-V提供定速續航、車載藍牙、倒車雷達、VSA穩定系統、經濟模式、一鍵啟動、智能屏互聯系統、發動機自啟停、電子手剎等裝備。動力方面，XR-V主打1.5L排量發動機，源自新一代飛度上的1.5L地球夢科技系列發動機，擁有缸內直噴、自動啟停兩項技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外還有新款思域上的1.8L機型，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩174Nm。傳動系統方面，根據車型動力不同有6MT、5AT、CVT可選。

關于安全性方面哥瑞還是很有信心的。哥瑞的車身結構運用了本田最新的ACE承載式車身結構，ACE全稱Advanced Engineering，是一種在保護自己的同時還能降低對對方攻擊力的安全技術，符合本田“你，最珍貴”的安全宗旨。如果發生正面的碰撞，哥瑞能通過頂架和下橫梁分散及吸收其能量，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，多重吸能結構能在更大范圍內承受碰撞。雖然哥瑞的前端較短，但實現了以極高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷。另外在安全配置方面，哥瑞配備主副駕駛席安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，全系標配了前后防撞梁、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等被動安全配置。在主動安全性方面，哥瑞舒適版及以上車型均配備車輛穩定性輔助系統（VSA），能在車輛將要失控時介入修正方向，以避免發生轉向不足與過度。除此之外，哥瑞還配有緊急制動提醒系統（ESS）、坡道輔助系統（HSA）等多項安全配置。

買哥瑞吧，新桑塔納并不皮實，皮實的是90年代那批老普桑，那個年代的車都皮實，包括當年的日系比現在國產都皮實，以國人的安全評判標準，車重，低配桑塔納重1100，低配哥瑞重1150，現在桑塔納的位置已經被朗逸取代了。

思域美國碰撞測試安全性第一，福克斯、翼虎排名全在他的后面。國內大多數人，堅信汽車發生碰撞后，車漆不掉，車不變形就是安全，人死里面不要緊。