技術和工藝老舊，但是成熟，性能穩定

技術和工藝老舊，但是成熟，性能穩定最后祝你找工作順利，工作順心，生活開心—覺得好就請點采納答案把，給個好評，祝愿你生活更美好—

這是上海大眾出的車！分為1.4L 和1.6L百公里在等速情況下大約是7個到8個油之間！從經濟方面來說到是挺省油的！嗓音也不很大！動力也挺好的！惟一的不足就是維修費用要高一些！不過此車在通常情況下是不會出現特大的問題！總體來說還是挺不錯一款車！POLO汽車優點
1、發動機的變化，更換為16V的L4發動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻
2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用于保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度
3、剎車系統，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現剎車不足的現象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩穩的停住的
4、助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用的
5、油耗，POLO的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數據平均8個油1.6排量，并且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗
6、安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固，在我幾次的事故當中，第一次是被PASSAT倒車側撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好
7、技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易達的
8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，PO

國產POLO發動機共有兩款，分別為1.4排量和1.6排量的
發動機型號 1.4l BCC
發動機型號 1.6L SR
POLO1.6升最大功率和扭矩分別為74kw/6000rpm和145Nm/3800rpm，功率與扭矩加大最明顯的效果是低轉加速效果提升，而且非常順暢。1.6升發動機采用2氣門設計，而1.4升發動機則是4氣門設計。從原理上來講，由于多了一個進氣門和一個排氣門，1.4升發動機的進排氣效率更高一些，多氣門發動機在高轉速時體現出比2氣門發動機更高的效率，提速效果當然也更明顯。POLO1.6升發動機的的源流并非歐洲，而與巴西款有著相同的功率和扭矩。POLO的1.6升發動機為中國獨有，由上海大眾生產。它的每缸2氣門在進、排氣效率上不如1.4升的單缸4氣門發動機。從技術上說，POLO1.4升的發動機比1.6升發動機先進，這是令很多購車者選擇1.4POLO的原因。不過小編認為在高轉速時1.4發動機的表現固然要超過超過1.6發動機，但在2000rpm左右低轉時，1.4升發動機的力量輸出情況明顯不如1.6升發動機。同時1.6升發動機的噪音比1.4升略大，和1.4升發動機悅耳的聲音相比，1.6升發動機聲音沉悶一些。