在行車電腦中查看油耗。在行車電腦中調處油耗步驟
1、找到右邊操作桿的最右端的按鈕。2、如果現在行車電腦顯示的不是油耗，則按動按鈕。3、知道調到行車電腦出現油耗為止。凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，成為繼雅閣之后的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派CRIDER研發團隊走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍墻上得到靈感，明確了中國龍的設計理念。凌派的外觀設計融合了現代力量美學和中國古代圖騰“龍”的元素。其尊貴、大氣乃至霸氣、極具沖擊感的設計風格，完美契合中國消費者的審美觀，是專門為中國消費者量身打造的產品。凌派（CRIDER）凝聚了Honda全球累積的尖端智慧和技術精華。以國際先進標準打造而成的全球戰略車型。

凌派動力表現：
本以為凌派實際動力表現與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般，表現和其它品牌的1.6L A級車并沒太大的不同。不過在中段和后段加速方面，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區間的加速性能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6L動力的車型來得從容。對此，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。總的來說，凌派的1.8L發動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發動機的現代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。可惜當天試駕以云南國道為主，市區路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應變“懶”外，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態，借此進一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。凌派在節油方面，除了在動力系統上做文章外，還在車底大面積鋪設封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經

現在的汽車一般都有兩個里程表，每次加油的時候記下加多少，加滿之后把小的那個里程表歸零，下次加油的時候看看加了多少，一減！然后把小表的里程數一除，就OK了！好一點的車子行車電腦里面自己會算，掉出來看看就OK了！

你好多看看手冊，按儀表A柱調整一下就可以

儀表盤上有按鈕，按住就可以切換顯示里程油耗等信息。希望我的回答能幫到你