昂科威可是中級(jí)SUV，要比緊湊級(jí)翼虎高了整整一個(gè)級(jí)別，這本來就不是一個(gè)重量級(jí)的較量，但我估計(jì)昂科威的入門版和翼虎的頂配的價(jià)格應(yīng)該相差不大，就把這兩款車拎出來比較吧。昂科威軸距要甩翼虎60毫米，塊頭、空間都比翼虎大，看起來更為霸氣，空間舒適性自然也比翼虎好上很多。動(dòng)力方面，昂科威搭載沃德2.0T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，全新6DSS智能啟停變速箱，可以全面壓倒翼虎；雖說兩者都是適時(shí)四驅(qū)，但它們的四驅(qū)性能也有所差異，昂科威后輪之間的扭矩可以做到自由分配，如果一側(cè)后輪打滑，另一側(cè)的后輪可以獲得后軸全部的扭矩，而翼虎后輪間的扭矩只能五五分成，遇到這種情況的話，昂科威的脫困能力明顯要比翼虎強(qiáng)；昂科威的車內(nèi)靜音效果尤其突出，估計(jì)不亞于雷克薩斯RS，其采用的液態(tài)隔音墊工藝效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的隔音棉，配上擋風(fēng)玻璃及前排車窗5mm的雙層玻璃，輔以ANC主動(dòng)降噪科技，在車內(nèi)有與世隔絕的靜音效果，而翼虎只是通過隔音棉來降低噪音，整車的靜音效果肯定要比昂科威遜色很多；其實(shí)配置、外觀、動(dòng)力總成可能相對(duì)于車輛的可靠性就不那么重要了，昂科威的可靠性還有待咱車主們驗(yàn)證，不過翼虎的斷軸事件已經(jīng)被證實(shí)了；綜合而言，我覺得以昂科威的實(shí)力，翼虎難以望其項(xiàng)背。