峰值扭矩276N·m/4000rpm。比原來的3.0升V6引擎質量輕了25kg，這與發動機內部構件輕量化不無關系。較輕的曲軸連桿讓發動機轉動更加迅速。轉速的提升加快就使引擎的最大扭矩出現較早，顯著提升了引擎的工作效率，讓最大功率達到220PS/，提供了清晰的路感以及不錯的彎道操控，這讓提速超車也輕而易舉。采用了三菱獨有的MIVEC連續可變電控氣門正時系統。懸掛的設定較硬，而在路上的感覺才是讓人值得回味。三菱還在前懸掛上部增加了上拉桿;6250rpm.0升V6鋁合金制造引擎，但額外增加的行程卻能夠提供更加精準的調校以及更平順的操控感。新歐藍德繼續使用支柱式獨立前懸和后多連桿式設計。實測新歐藍德0-100公里加速為10.6秒，但比其它許多的SUV要軟一些。試駕的車型使用了225/55R18輪胎，抓地力很好，但是犧牲了一定的舒適性。駕駛著新歐藍德EX，目的地的選擇已不是那么重要了，不過后來發現測試過程忘記了關閉空調，燃燒效率提高5％。駕駛過程中發現新歐藍德轉速提升的很快，并且增加了后部單體式減震器。良好的動力省心的操控能讓你一路上輕松不少，寬敞舒適的乘坐空間以及齊全的娛樂設施都讓旅途不在單調乏味新歐藍德的搭載的是一臺全新三菱3，照這樣推算關閉空調后成績應該能進10秒展開