奇瑞的484F（2.0L動力型號）是一臺高轉速發動機，這也是奇瑞第一代發動機的特性，低扭只能說是夠用，高速狀態才是該款發動機的強項，省油不說，發動機聲也很輕，筆者的東方之子就是此款發動機，不過瑞虎7有一個強項，整備質量相比東方之子減少了六十公斤，這對低速啟動的響應改善是有很大幫助的，至于油耗就是一個動態的范疇了，要根據路況天氣冷熱程度來分析了，畢竟熱車快慢對油耗的影響也很大，當然輕量化設計的瑞虎7市區油耗表現不會太差，高速狀態最佳，主要還是看你購車的取舍了，是市區多還是出游更多，市區路況程度等都要綜合考慮，很難界定油耗高低，根據筆者身邊車友的使用情況來看，大概是8到9L/100Km的狀態，非常堵的話11L都有可能

廠家公布的油耗我就不給你列了，沒有參考價值，我只給你找使用使油耗：
平均值 9.49231
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 12 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 6 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 7.77 市區 yiban
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 6.6 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 6.5 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 6.5 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 12 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 8 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 8.9 市區市區外環，開空調
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 6.5 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 11 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 綜合
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
瑞虎2.0L兩驅手動標準型 10 市區
起步與轎車相比仍略顯有些慢，但對于SUV已算不錯，最高時速沖上160km／h沒問題，瑞虎配備的5擋手動變速箱是奇瑞自己研發和制造的。感覺比風云、旗云的變速箱略好，瑞虎的最佳馳騁天地還是城市。在良好的柏油路上，輕松的操控、充足的動力、高高在上的視野、時尚的造型、轎車的駕馭風格成為最強的賣點。再給樓主一個網址，有時間可以上去看看：
http://auto.sina.com.cn/salon/CHERY/CHERY/sub_brand/qrruhsv.html

優點-空間視野比家轎好。外觀還行（不能細看）。性價比高（個人認為便宜談不上，所許有人說幾萬塊錢你還想怎么樣，但比它貴幾千一萬的越野車做工比它強很多。同價位家轎國產的合資的做工它更沒法比。我認為它不具性價比。缺點-A 1檔換2檔有異響，這個是通病。變速箱里面的問題。換檔不平順。2012款不知道怎么樣
B 1。6排量的瑞虎，很肉。遇到爬坡心是潑涼潑涼的。平路拉高轉速超車還過的去，但油耗又上去了?？傊莻€人都會覺得它沒勁，說那些沒有肉車只有肉人的都是不經常開山路在平原開車的司機認為拉高下轉速就上去。遇到連續爬坡你就是把屎拉出來都沒用。非要買這車絕對要個1.8
C 后車門縫很大,密封性不好發動機噪音大，車內噪音所大這個車很不安靜。從幾千公里就異響不斷，自己動手解決了7個問題。到現在實在沒辦法這里弄完那里響`沒個頭。搞的我對異響非常敏感的人現在都麻木了。已經習慣了。D幾萬的車沒操控這一說。懸掛給人的感覺是，過彎的時候軟。過減速帶的時候硬。沒什么舒適性。小問題不斷大問題目前沒有。總之這個車子給人的感覺是松散不緊湊不給力湊合用。廠家所很不用心的造車。買回來1個月就后悔了。

車子比較輕，采用CVT變速箱，油耗市區是7、8個，還挺不錯的