現代悅動:一般般
悅動08年購車至今，屬第一代悅動車主，已駕駛10W公里。個人感覺這悅動是一個比較理想的家用車，一個一個回答你吧~！雖然積分這么少。油耗手動<自動基本夏日9-10 其他時間 7—8 高速6-7
動力不賽車還是夠用的個人感覺自然吸氣1.6的都一個樣子基本沒區別，哪個國家的車也是排量動力強
操控我比較滿意，沒什么不合適的地方入彎準確方向盤助力也不錯
安全安全氣囊沒打開過，追尾至今3次兩次別人追自己一次自己追別人，個人感覺車子用料比較實在，高于日系車低于德系車
保養比較適合工薪階層使用我月薪5000，目前覺得養車沒什么壓力，一年給悅動養車準備2000元足夠了，定期到4S，或者到信得過的野攤上保養就行。毛病自己感覺氙氣燈裝一個好，原配的燈泡不好，CD速度壞掉，輪胎速度換掉以上東西愛出毛病。燈泡換過6個 CD糾錯不好錦湖輪胎。你懂得~！基本感覺這個價位的車輛值得選擇

現代汽車是一家韓國汽車廠商，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一，現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，自己研發了Alpha型發動機，又發布了Beta型發動機，從自己研發開始到現在世界排第七的成績，現代悅動車越來越受歡迎了。

我的車是悅動1.6手動豪華的。我覺得開著還是感覺不錯的。不過有幾點想提醒你，供你參考：
1.悅動底盤低，如果有條件，應該加一個發動機下護板，防止托底。我就安裝了一個鈦合金的護板，在自駕出去玩兒的時候，尤其路況實在不好的時候就發生過輕微的托底。（比如大同的路況就很差）
2.車輛啟動時動力不是很強，但是三檔以后動力性能相當不錯。如果你想買提速快的車，那么悅動不適合你。3.天窗不會漏水。我已經用了一年半了，從未發生過這類事情。4.目前有一批車的發動機不是太好。不知道你是否看過i30，全鋁的發動機。悅動馬上就要也換成了全鋁的發動機了。效果要比現在的發動機要好。如果你能等，而且又卻是喜歡悅動的外觀的話，可以等這批車下線。如果你還有什么問題，可以隨時問我。

本人開2010款GLS1.6手動悅動一年半。說說我的感受。油耗：不算太省，也不算太費，1.6的排量將近8個。動力：作為經濟型家用車，動力足夠了，尤其是高速上在同排量的車里表現不錯.
空間：悅動的空間是它最的一大優勢，韓系車以空間擅長，2650mm的軸距，后排的腿部空間也不錯，特別是后備箱很大，只是后排不能放倒不太好。外形：中規中矩，相比老款伊蘭特年輕一些，依舊穩重大氣，適合家用。做工：比較一般，塑料感比較強。安全性：不敢妄加評論，據說不大好。操控性:我沒開過好車，以前開過夏利7101，覺得這車至少比夏利好開，但多數人認為韓系車操控是短板。剎車是前后盤式剎車，還是很厚道的。保養費用：現代的車保養還是很便宜的，適合工薪階層，自己更換三濾，機油，不去4S店。配置;家用足夠，有倒車雷達，天窗，后窗加熱，你也可以自己加裝導航什么的。以上僅代表個人意見，望予采納。

外觀時尚中還顯點中庸,內飾材料還可以,做工也不錯,空間比較寬大了.就是油耗不大理想,主要是因為自動變速箱,檔位太少了,只有4個前進檔.

你好！現在這款車市場保有量較大！優勢：零部件價格便宜、維修方便，二手車殘值很高，就是很保值，油耗在新車兩年內，市內8個油，高速7個左右；動力在市內行駛的話足夠，高速超過120公里就很肉了！保養費用價格在200左右，什么都不做的話，算工時200元內！大保養費用在1000-2500以內！不足：整車品質會隨著時間的推移，逐漸下降，也就是說，一段時間后油耗、故障率都會高很多，這個和日系車還是有差距的！副廠零部件較多，很多4S店也會使用副廠件，以次充好，這個得防范不法商家；總體這款車還是不錯的！建議購買。

現代悅動這車在同級別車中還是不錯的，主要的賣點就是他前衛時尚的外觀，他是伊蘭特的升級改款，消費群體更加趨向于年輕人，主打車型是1.6排量的（如果喜歡動力大的可以選擇1.8)，全國現代4S店價格差距不大，1.6的裸車按配置不同9.5萬-11.5萬不等，全辦下來就是10.5萬-13萬的樣子!

悅動給我的感覺確實不錯，簡潔、明快，特別是波浪形腰線的給人與眾不同的感覺，看著舒服。開這種車應該說是要蠻有型的。而且，男女開都合適。外觀：靈動大氣，悅動的外觀綜合了最新的歐洲設計元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質。車頭部位富有張力的線條與曲面，令它看上去動力十足。腰線是悅動顯著外觀特點之一，流暢、細長的波形腰線充分展現出悅動靈動的特性，增強了側面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。外觀看起來很大氣。在操控方面，悅動的后懸架采用扭力桿式半獨立懸架在保證舒適的同時，提升了車輛的承載性和轉向時的穩定性。前懸架采用國際流行的麥弗遜式懸架系統，結構緊湊。這種懸架結構大大提升了悅動的駕駛舒適性。在經過持續顛簸路段時，車內乘員感覺比較舒適，懸架軟硬適中，既在一定程度上體現了運動性又兼顧了舒適性。在高速轉彎時，軟硬適中的懸架又提供了充足的支撐，給車內乘員帶來更舒適的享受。悅動的A柱傾斜幅度相對老款伊蘭特減小，使前風擋的面積增大，視野相當不錯。方向盤較輕，指向很明確，給人強烈的駕駛信心。悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。車內成功營造出了年輕化的氛圍，中控臺造型更加簡潔，儀表盤和中控臺的藍色背光在夜晚也非常的漂亮。