我只能很中肯的說，中國自主品牌汽車目前的質量可能還不及合資品牌，但經過半個多世紀的發展到現在，自主品牌汽車的故障率減少了八分之七，而且大有趕超合資品牌的趨勢。據業內人士表示，再過三年，中國自主品牌汽車的質量將媲美合資品牌。海馬汽車前期有過與馬自達合資的背景，也繼承了馬自達的技術與基因，并以此改良研發。與國內其他自主品牌的汽車一樣也存在一些通病，小毛病可能會多一些，但也不是不能開上路，這是當前自主品牌車企要解決的問題。但我個人還是比較看好自主品牌的，因為這些年進步還是很大的，而且路上跑的自主品牌的汽車也越來越多。值得肯定的是，中國自主品牌車企比那些合資車企更注重售后服務，投訴問題解決率非常高，遠遠甩開合資車企幾條街！再就是，自主品牌的汽車在用料和配置方面都是很厚道的，不像某些合資品牌的車，為了達到極致省油的目的而刻意削減整車重量，包括車皮都削的很薄；鉆國家法律空子故意削減后防撞鋼梁來節約成本；在與自主品牌同價位的車里，會減少很多配置如TCS、HHC、安全氣囊個數較國外原版車型減少等。一個國家的汽車工業要發展起來，自主品牌就必須要成為國內汽車行業的領頭羊。

國產車中，奔騰、傳祺、榮威算一個層次奇瑞、吉利、比亞迪，算一個層次的海馬是在這兩個層次之間的。可以考慮，買它就是買性價比，只要你的需要與之匹配。

海馬汽車和馬自達沒有關系、它是自主品牌、所以你把它和奇瑞。吉利。看成一樣的水平就行了、質量不咋地、小故障率偏高、

海馬總稱海南馬自達，馬自達是在中國的十一個日本車品牌之一，海馬的標志是圓圈里面是倒三角形，三角形兩頭伸出圓圈外。馬自達標志是圓圈里面一只飛鳥。海馬車還不錯，我弟弟就有一輛新海馬福美來

海馬騎士從外觀上看挺大氣的是個多面手，它配備的DVVT發動機,采用電子油門、精鋼正時鏈條,內飾方面,騎士的隔音效果更好，唯一的缺點就是方向盤看上去有點生硬，不過對于這個價位性價比應該說是很高的！

海馬汽車在鞏固與馬自達技術合作的基礎上，建立了自己的研發型模塊化配套體系和技術體系。一方面，利用企業即將投入生產的成熟發動機和g底盤零部件，在世界范圍內選擇汽車研發機構作為合作伙伴，聯合開發整車，實現研發的“模塊化、同步化、產權化、國際化、體系化”。另一方面，本著“產品聯合開發、部件統一采購、整車兩邊生產、技術同步滾動、銷售區域分工、品牌分別擁有”的開發模式，與馬自達加大產品及技術的合作。目前已與110多家利益共享的零部件供應商建立了配套體系。一批在國內有知名度、質量穩定、商務優惠的供應商已加盟我公司配套體系，為打造海馬汽車精品奠定了基礎。為進一步整合成本、質量、物流、管理資源，已有21家供應商在海南安家落戶，其中有8家直接落戶海馬工業園。2004年8月，海馬工業園一期落成，這8家零部件配套廠主要提供車身沖壓件、全車座椅、保險杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門飾板和方向盤等零部件。而海馬二期工業園總投資將達到32億元人民幣，包括18個項目，其中15個為外來獨立投資，提供包括汽車鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調、電子轉向系統、線束等在內的多種汽車零部件。這樣，海馬汽車就擁有了發動機生產線、整車生產線、技術研發中心以及相關零部件配套企業在內的完整的汽車產業鏈，跨入國內一流汽車廠商行列。

海馬現在高科技的裝備非常多，以相同的價位買不到海馬那樣的科技配置，相比之下只有納智捷可以與其抗衡一下了，但是實際行車配置和中控駕駛感受方面就有點不足了。中低價位市場還是比較吃香的