只能說K2沒什么真材實料，但行車安全在于駕駛不在車。
春水貴如油 回答：2020-01-30 02:04:16
肯定啦。會不穩的，但是相應的呢，摩擦力小，提速會快一些，也省油一些。K2的話，建議不要跑到120往上。
jingleo
回答：2020-01-29 22:53:21
對于承載式車身的轎車而言，21世紀的汽車的安全性不必太認真，都差不多的。實驗證明 90KM/H 的速度撞擊水泥墩子，任何汽車的乘坐人死亡率都是100%。如果和其他汽車碰撞，因為都在吸能，90KM/H估計能殘廢。所以目前的轎車安全性真的沒必要在意，只要嚴格控制車速，不超速，就是安全的。與其過分追求碰撞安全，不如追求一下主動安全吧，首先要選擇一款ESP的（不過極限駕駛會產生轉向不足）胎壓監測、剎車輔助、一個都不能少。普桑、捷達千萬別買，因為高速下對行人的保護、對自己的保護都是最差的。雖然低速磕磕碰碰看起來很結實，但是一旦高速碰撞，沒有什么吸能，只好下地獄了。
孤灬心醉了
回答：2020-01-29 23:35:44
韓車的安全性還可以湊乎比日本車和國產車強點比歐美車系差點 NCAP是以行人和駕駛艙人員保護情況作為評定標準的所以只是個參考不能絕對的說明問題舉例來說歐美車是石頭日本車是湯圓韓車是塑料球丟在墻上的效果和NCAP是一樣的
安吉白茶24
回答：2020-01-30 11:03:29
