個例或者說磨缸期有暴力駕駛導(dǎo)致了軸部件嚴重磨損
大眾貨燒機油是老問題最老的帕薩特幾乎都燒不過TSI的動力系統(tǒng)在這方面改進很多了而且邁騰用的都是博格華納新設(shè)計的K03/K04的貨質(zhì)量問題基本可以排除
主要就是機油品質(zhì)要高
另外邁騰帕薩特的機油損耗相對來說是比較高的一般標定一萬里程一次的保養(yǎng) 4S會給你機油加到MAX 一般8000里程就會低于MAX和MIN的中線了這個么增壓車都這樣可以適當縮減保養(yǎng)間隔不要等滿了一萬再去做 8000左右就可以去了

是這樣的，渦輪增壓發(fā)動機的通病，但機油的消耗量是有一個范圍的，在范圍內(nèi)就正常。

這肯定屬于嚴重質(zhì)量問題，你可到消協(xié)、車協(xié)、一汽大眾公司等投訴。這種現(xiàn)象必須換車或退款。正常的機油消耗大概是沒5000公里補0.5升-0.8升左右。

綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機油等發(fā)動機各類問題的重要原因。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機油會因此進入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。現(xiàn)如今，隨著科技飛快發(fā)展，技術(shù)的穩(wěn)步提升，不拆也能解決了！

最最普通的方法就是隨車帶著機油沒事加點保持機油充足
但這種方法治標不治本減少機油消耗還是得通過專業(yè)產(chǎn)品來解決
魔力壓就可以解決燒機油和機油消耗的問題
也只有魔力壓可以保證能解決
建議朋友去試下花個百來塊錢解決了頭痛事也很值得

愛車今天留在了4S店了，加了1.5L機油后，還要解決儀表盤處異響的問題（天冷早上著車會有異響），愛車只能在4S店過夜了。