你好，該車型發動機是創馳藍天技術，發動機不僅燃燒率而且故障率低，正常現象是不會又什么問題的，希望可以幫到你，祝你用車愉快。

這款車真心很棒創馳藍天技術魂動造型都是走在這個時代前列的例如發動機缸內直噴技術 13:1的壓縮比獨樹一幟而且油耗很低，但是最值得稱贊的是他的操縱性能堪稱日本的寶馬；同樣缺點也是它太前衛太激情了，犧牲了一點點空間，個性太強買的人就不是那么多，尤其是買自己第一輛車的人選擇他的不多，但是他真心很棒！

相當的不錯。省油，環保，性能高，穩定性高。轉自百度百科創馳藍天簡介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎
2011年6月30日在日本境內推出的小改款第三代Demio，“13-SKYACTIV”級車型搭載了采用創馳藍天技術的1.3L SKYACTIV-G型引擎。該具引擎具有下述特點：
在量產的汽油引擎里，壓縮比首度達到14.0：1。高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分別達到15%以上。加大低、中速域的扭力。理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點附近的溫度升高，引發爆震并使引擎輸出功率下降。因此該項技術借由減少燃燒室內的殘留氣體，以達到高壓縮比，其主要技術為：4-2-1長路徑排氣系統：以直列四缸引擎為例，若排氣路徑太短，自第3個汽缸排氣閥排出的高壓排氣壓力波反倒會進入已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個汽缸。如此一來，已排出的氣體再度進入燃燒室，使高溫殘留氣體增多。不過，4-2-1排氣系統延長排氣路徑，使得高壓波花費更多時間到達其他汽缸，以減少排氣殘留的機會。但加長的路徑使排氣溫度下降，延緩觸媒催化時間。故馬自達設法在確保穩定燃燒的前提下，延遲點火時間以保持排氣溫度。多孔噴射裝置：1.3L SKYACTIV-G型引擎裝置了6孔噴射系統，并增強空氣流動、加強噴射壓力，以便改善燃燒情況。凹頂活塞：活塞頂部設計成一凹陷孔，使燃料噴射后在火花塞附近形成疊層混合氣體，幫助穩定燃燒。此外，這種凹孔可以解決燃燒初期火焰接觸活塞頂而發生冷卻損失的問題。

非常成熟的發動機技術，而且阿特茲的發動機還運用了創世藍天的新技術，環保，省油。