動力總成方面，長安CX70采用了一臺自主品牌車型中常見的東安三菱4G系列發動機，型號為4G18M2。這臺發動機雖然技術上沒有特別出彩的亮點，但最主要的優勢是后期維修成本低、可靠耐用。以此可見，這臺CX70并不希望在技術上有太多的過人之處，而是最大限度的滿足目標消費者的需求。發動機的最大功率為86kW，最大扭矩150Nm，賬面參數上屬于1.6L自然吸氣發動機的平均水準，而亮點則是來自于其525kg的最大負荷，無疑對其承載能力有所提升，而且在中高配的三款車型上，都配備了ESP車身穩定系統，這在6-8萬元這個價格區間的車型并不多見。根據廠家透露，CX70未來同樣有1.5T以及6AT/6MT車型，預計會在年底推出。

動力方面，長安CX70將搭載型號為4G18M2的1.6升自然吸氣發動機，最大功率為117馬力，并匹配5擋手動變速器。據了解，在今年的11月份，其還將推出搭載“1.5T 6AT”動力配置的車型。

是三菱的發動機。三菱公司研制成功世界上第一臺可將汽油直接噴入氣缸的批量生產發動機GDI發動機，從而成為GDI技術的領頭人。GDI即為gasoline direct injection 的縮寫，意思為汽油缸內直接噴射，它通過將汽油直接噴入氣缸，從而實現了高響應高精度的燃油控制。拓展：
1、發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置。2、基本結構
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。氣缸體，水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體—曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

長安cx70的發動機是沈陽航天三菱生產的4G18發動機技術一般，油耗相對高一些，不過優點是可靠性高，維修保養方面成本低。

長安CX70的1．5T車型是搭載一臺已在長安CS系列SUV車型中服役的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW、最大扭矩為230Nm，與之匹配的是6擋手動或6擋自動變速器，并全系標配STT發動機啟停技術。CX70的1．6L車型的發動機是三菱的4G18M21發動機，技術是很成熟的。

你好這款車所配備的發動機還是比較穩定的，性能也是挺不錯的

是三菱的發動機

個人看法，結合一些消息，有幾個原因：第一，長安對逸動非常重視，非常謹慎。甚至謹慎的有點過分了。表現在幾個方面：1.初期，不是所有的4s都能賣逸動。長安對4s進行了一些篩選，具備一定后續服務能力的才能開賣，使得很多4s沒車。但4s又不好.

長安cx70發動機是沈陽航天三菱生產的4G18發動機，質量相對可靠，維修保養方便，但是沒有什么特別技術含量，動力性一般。