不管是什么車,自主品牌，合資品牌,破車豪車,民用軍用都是需要磨合的。新車出廠以后齒輪于齒輪之間的咬合有間隙,需要行駛一段時間以后才能讓齒輪完全咬合。樓主問的525也一樣,
基本3000公里以內時不要駕駛太過激烈,過了以后可以上高速拉的猛一點咬合一下齒輪。這樣對車子的長期保養是有好處的。

關于新車磨合，目前兩大派系：
一、保守派系
又細分為，懷舊經典派和新保守派（我這樣的）
二、暴力磨合派系
以國外賽車手motoman和棉花糖的教程實施
除去兩大派支持磨合一說外，還有一派認為目前技術發展的情況下，發動機出廠前已經冷磨處理過的，特別是寶馬和奔馳這類大廠，所以沒必要進行磨合或是刻意進行磨合，該怎么開怎么開。實際上純把車當工具的，想怎么開就怎么開沒必要糾結了～
我個人提車后準備選用的磨合方法是這樣的：
0-100公里穩開，輕油門，輕剎車，先熱身各部件；100公里到1000公里，注意變速行駛，就是不要固定在一個擋某個時速上，忌用巡航功能；1000公里-2000公里，S擋結合變速行駛，轉速不要太高；2000公里-3000公里，M擋，各擋變速行駛，并利用降擋高轉收油后的發動機負壓磨缸；3500公里前，走趟長途，路況好的高速，回來后換油；2500公里—3000公里左右準備拉高轉前（發動機紅區升擋方式），使用專業機油試紙，斑點法測試機油，如果沉積物較多，并伴有金屬碎屑時，請換油后（如果使用清洗油后，請等200公里后油膜正常后）再嘗試6000轉，拉高轉～

寶馬x1新車需要磨合.新車磨合不要高速行駛新車初駛階段,應該不跑高速。磨合期第一階段是最初的100公里，這可是最最重要的時期呀！這100公里內盡量要多換檔，磨嘛，但別太劇烈的開，要溫和駕駛。第二階段是在100公里到1000公里內，最高車速不超過80。第三階段是在1000公里到3000公里，速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作，差不多3000轉左右。3000-5000公里，過了首保后就可以去拉高速了

需要磨合的，無論是車輛的發動機變速箱需要磨合，駕駛員與新車輛之間也是需要磨合的。

在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養的基本要求：
1．減載：汽車在磨合期內裝載量不應超過額定載荷的75%。因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。2．選擇優質潤滑油：選擇低黏度和優質潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑，減緩機件磨損。3．合理使用油料，一般來講，汽油機應選用SE級，要盡量添加質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔），另外，盡量選擇質量比較好的行車路面來減少車身和動力系統的負荷。4．正確調整點火系和供油系，正確調整點火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產生的變化，提高磨合期的經濟性。由于機體之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊，那樣不僅無法降低。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果零件表面嚙合不好，很容易由于沖擊造成磨損。如果長時間以某個速度行駛，也要力求避免過高和大負荷。駕駛：
新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心，細心呵護，對它愛護有加，才能使你的新寵順利過渡到正常階段。這是新車最重要的也是要時刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，這是保證機件充分接觸，摩擦，適應，定型的基本里程。但注意不要跑長途。一、新車出廠前已經經過冷磨合處理，但為了日后機械系統保持最佳狀態，延長使用壽命，建議前1500公里必須謹慎駕駛您的愛車，分階段進行保養。100公里新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果。剎車應提前些，特別是前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。二、高速度同樣能使發動機和傳動機件的負荷增多。因此車速應控制在規定的范圍內。在2000公里后，可逐步將發動機轉速及車速提高到最高默許速度，大體上為：1檔20km/h、二檔40km/h、三檔90km/h、四檔90km/h、五檔100km/h。除了在速度上要限制之外，還須嚴格執行駕駛員損傷規程，一是要避免節氣門全開，二是要保持發動
機的正常工作溫度。同時新車不宜勞頓，承載率應低于90%，并選擇平坦道路行駛。建議2000公里時，更換機油機濾，有助于發動機使用壽命。