朋友您好，我是12款寶來車主，我的發動機是EA111。EA211比EA111減重了肯定省油了這發動機更小了整個比EA111小了一圈發動機自中小再加上扭矩調教比較集中起步的時候供油時間就比較短從而達到省油的目的但這種發動機高轉速會比較乏力。EA211是德國大眾最新系列的發動機，性能是目前非常不錯的，就是新機器耐用性有待考驗。EA211發動機改用正時皮帶，有VVT技術，鑄鋁材料。優點：自重較小，噪音小，相對EA111省油。缺點：故障率高，必須5W公里更換正時皮帶。

正時皮帶10萬公里更換合資車10萬內斷的幾乎沒有如果不放心8萬后保養時檢查一下

是大眾EA-211發動機
EA-211發動機大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，并在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。全新EA211發動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一
氣缸關閉系統在四缸發動機上首次采用
EA211系列引擎的技術亮點就是大眾汽車首次在三缸、四缸發動機上所采用的氣缸關閉系統（也可稱為ACT主動氣缸管理系統），而該技術的特點就是能夠兼顧動力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強勁動力輸出時，燃油的消耗量則會變得更少些，所以這也就實現了省油的目的。要知道在此之前這項技術一般都在大型V8、V12發動機才會使用，而這次大眾則將這種技術首次用于小排量的四缸發動機上，讓本身具有一定省油優勢的小排量引擎擁有了更加優異的燃油經濟性。EA211系列發動機技術詳解
當我們大致知道EA211發動機的優勢后，不妨再來了解下該系列的產品。EA211系列包括了三缸和四缸產品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP!不過當時所搭載的是MPI三缸發動機，而在日內瓦車展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發動機，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。EA211系列發動機的內部結構
全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。EA211系列發動機技術詳解
在EA211全系發動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節。由于調節器可調節到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發動機的工作效率。EA211系列發動機技術詳解
而新加入的亮點技術—氣缸關閉系統（ACT主動氣缸管理系統）主要是在發動機處于中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。一般在啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣

這款車的質量還是不錯的，在這方面的反饋場都還是可以的，但是這款車并不怎么省油。另外這款車保值也還是可以的，看自己喜歡吧。