你好途勝的顏值和空間表現比較不錯，2.0的動力表現也還是可以的，配置也不錯

可以蠻好的喜歡

優點
1、噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、空調好,制冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。3、音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以后還是會換)
4、一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。5、駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)
再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎后有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。2、空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉制冷開關,車內馬上會變得極其安靜。3、油耗還是有些高,準確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在準高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由于還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、大燈不夠亮。(已經換了飛利浦4300K銀戰士)
5、內飾顏色太淺,而且有色差,強烈建議出黑色內飾。6、一些細節需要改進,比如說車窗的一鍵式控制,居然只有向下而沒有向上。時鐘只有12小時制。天窗不能一鍵關閉。低速換檔的時候偶爾會有聲音。7、我個人比較反感日本和韓國車"嘀嘀"的喇叭聲,已經換了富康的蝸牛喇叭。使用心得：
1、如無特殊或緊急情況，還是輕踩油門，途勝在城市里面開真的非常費油。2、方向不要打死，無論向左還是向右都要稍微回一點，這樣對助力轉向泵非常有好處。3、手剎感覺像是有2檔，剛開的時候好幾次感覺放到底了，開了很久才發現手剎燈還在提示（心疼）。4、2.0原廠的輪胎趁剛買還是趕緊換了吧，實在不怎么樣。5、空調壓縮機開關一定要記得關，尤其是在夏天，如果老是在發動車輛的時候同時啟動空調壓縮機，對電瓶壽命有很大的影響。

途勝油耗非常高，動力一般，徒有肌肉外表怎么說途勝2.0的帶車費勁，雖然影響不大，但是蠔油比較多點，在說途勝的所有配置和獅跑一樣但是獅跑比較便宜點。性價比一般把。畢竟這車不能算上好JP但是在城市這車開起來不錯。需要提醒您的是現代ix35即將上市，將取代途勝

途勝與2004年5月由韓國現代汽車公司首次推出以后，企業卓越的品質在全球獲得了一致好評，2004年途勝獲得了日本國際設計協會辦法的最家設計獎，2005年獲得加拿大汽車專業記者協會頒發的最佳緊湊獎，途勝獲得國際專業機構頒發的綜合價格指數第一名。在中國，途勝也在各個市場得到中國汽車專家的認可，途勝順利通過了在海拔2500米的珠峰大本營之旅，體現了我們對中國道路的適應性。首先介紹它的動力系統，途勝配備了2.7和2.0兩種發動機，采用V6發動機，其次安全性，途勝率先采用了六個安全氣囊，最大程度保護乘客的安全，除了被動的安全設施外，途勝的主動安全裝置也應用了目前最新的技術，帶有EBD和ABS系統，使途勝在任何路況下，不會畏懼任何艱難險阻。途勝四輪驅動系統，它在保證最佳行駛情況下產生最低的油耗。途勝還采用了最高最舒適的配制，6CD播放器，及方向盤音響，在滿足越野的同時，途勝的每一個細節都體現了其無與倫比的優越性，途勝最大限度地減少乘客在長途行駛中的疲勞，正如各位親眼所見，我們相信會給駕駛帶來極大的滿足。

我覺得還不錯.我8月才買了一臺.2.0的手動2驅的.現在還沒有過磨合期.但是我建議你買的話最好買2.0手動四驅豪華版的.我現在有點后悔買了2驅的,價格相差不大.但是配置就有點大的區別.總的說,途勝這車很好,至少我這樣認為.我現在的油耗在12-14之間,還是有點高,這是磨合期啦.空間很大,駕駛的感覺很好,質量我覺得還不錯.你要買的話,我覺得這車不錯,值得購買.

全新途勝在合資緊湊型SUV里面還是可以的，優點價位相對便宜，車子外形相對前衛，配置還可以，缺點是車子品牌知名度比同級別其他日系，美系，德系SUV低，做工和保值性方面也差一些。