我最高到175，油門到底一段時(shí)間以后上去的!估計(jì)還可以上去一點(diǎn)，但我實(shí)在對飛度沒底，太飄了，而且鐵皮很軟，真的不敢再往上開了。開快了以后，飛度一點(diǎn)安全感都沒有。

飛度車的實(shí)際最高車速是16公里，我是1.3的試過170/100公里車速大約2公里（說明，我的車速表較快與GPS上實(shí)際速度155接近飛度車速度表都偏快）就收油啦，還可以跑但輪胎不行，會(huì)出事的！

說明書公布是165左右，有人實(shí)測能去到190。我覺得你看5擋3000轉(zhuǎn)如果是95，那么極限6000轉(zhuǎn)能去到190的。

自動(dòng)最多170左右手動(dòng)的180+

個(gè)人意見：車的裝飾、配置不錯(cuò)，省油，起動(dòng)快，操控性亦較強(qiáng)；但仍舊帶有本田的缺點(diǎn)，車身單薄，其所謂吸能設(shè)計(jì)難以讓人放心，隔音相對較差。維修、保養(yǎng)費(fèi)用亦是相對較高。建議：多去試車，多去比較，綜合各品牌的試車感覺才決定。以下是一些飛度試車手的評述：
飛度出自本田的“全球通用小型轎車平臺(tái)”，這個(gè)平臺(tái)的推出是為了實(shí)現(xiàn)乘用空間最大化的設(shè)計(jì)理念。因此，飛度在造型上與傳統(tǒng)轎車有著很大的區(qū)別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風(fēng)檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細(xì)節(jié)，比如A柱下方的三角窗和后門后方的玻璃窗。可想而知，為這樣一款小“MPV”增加個(gè)“尾巴”是件多么困難的事，雖然設(shè)計(jì)師通過改變前臉和降低車身高度來讓三廂飛度的外觀更貼近傳統(tǒng)轎車，但無論從哪個(gè)角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協(xié)調(diào)。不過這個(gè)行李廂有著高的實(shí)用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來，將后排椅背放倒時(shí)，椅墊通過一個(gè)巧妙的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)也同時(shí)向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平臺(tái)。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在后排制造出一個(gè)近1.3米高的空間。兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說起承載能力和變化時(shí)的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態(tài)下，仍有380升的載物空間，如果將后排放倒，行李廂則超過了1300升，對這部外觀小巧的車來說，簡直是不可思議。放倒后排的動(dòng)作也變得簡單，通過前排椅背側(cè)面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移動(dòng)，讓后頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前后門間奔波的勞頓。小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復(fù)存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯(cuò)，坐下3個(gè)成人也不會(huì)覺得擁擠。對于飛度這款10萬元左右的小型車，內(nèi)飾的材料無非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實(shí)，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細(xì)小，很少有國產(chǎn)小型車能做到這個(gè)程度。內(nèi)飾布局方面兩種廂型結(jié)構(gòu)的車基本相同，各種設(shè)備位置合理、使用方便，不會(huì)影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動(dòng)煙灰缸、更多的儲(chǔ)物格和將三廂版兩個(gè)獨(dú)立的手套箱變?yōu)檎w分層結(jié)構(gòu)。不過車內(nèi)氛囤卻大不相同：三廂版以柔