其實CRV還不錯。總的來說CRV的內外做工還是相當不錯的，車體剛性也還過的去，懸掛結構非常不錯，調效略偏舒適。機械性能上：CRV發動機技術分為兩款，2.0用的是可變氣門正時系統，在低速時能夠保證很經濟的油耗表現。2.4用的是連續可變氣門正時+可變氣門升程系統，在保證低速達到更經濟油耗表象的情況下，還使的發動機輸出更平順，而且由于具有可變氣門升程技術，能讓2.4的在高速行駛的時候爆發力更強。本田的變速箱技術也是非常了得的，在手動民用量產車里，本田和大眾的手動變速器應該算是數一數二的，CRV的5速自動變速器也很不錯，不要看他只是5速的，但是由于是本田自己的技術開發和生產，所以是AT里面獨一的平行軸自動變速箱，這樣的變速箱再搭配多片式自動離合器，能達到一般自動變速箱達不到的傳動效率。而且保養和維護更簡單。同樣裝配成本也相對較低（變相的可以控制車價）。本來本田的四驅系統是非常了得的，屬于全世界四大四驅系統之一，但是CRV卻用的不是本田牛B的SH-AWD驅系統，而用的是一款穩定性很差，傳動效率也很差的硅油粘性聯軸中央差速器。這也就是我唯一覺得CRV雞肋的地方，弄個垃圾四驅系統有增加成本，有增加了重量。如果能出個2.4 前驅就比較完美了。總的來說CRV在這個級別這個價位里面還是非常不錯的,如果平時行駛的路面比較濕滑或者愛激烈駕駛的話,建議選擇2.4尊貴型,如果平時形式的路面都不是那種容易打滑的路面的話,駕駛也比較溫和的話,可以選擇第一個檔次的2.4豪華型.CRV讓我比較看好的就是空間大,實用,而且保養也不貴,油耗也經濟.至于防撞鋼梁確實有中比沒有好,現在安裝前后原裝的估計就500~600吧。最后我想說的是安不安全，往往都是駕駛員自己的主動安全意識。再好的車（當然除開那些極其豪華，機器BT的車）超過80M正面碰撞都沒有人。CRV給我的感覺稍顯不足的就是用料不怎么樣（大部分日本非豪華品牌在中國的這樣，主要就是板件薄，漆面脆，走線、焊接都不如同等級的德國品牌），然后就是2.4L CRV本來發動機是很不錯的，就是只有四驅版，相對于這個雞肋的四驅系統，增加了傳動軸、差速器、萬向節等等這些變相增加簧下質量的東西。養車費用這些，因為保險這些基本是固定的，油耗CRV還算經濟，保養，日本車保養都相對比較實惠。總的來說，CRV如果一年行駛1.5W 公里的話，一年的用車費用大概是2W左右。

CRV的性能不錯，外觀時尚，很適合家用，通過能力也比一般轎車優越

CRV依然是很傳統的一輛本田車子，即使是越野車，也很本田，這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。CRV在外型設計上，依據了吉普車的規格，除了全天候四輪驅動，也夠高，形象也有一點點的野性。但一經試駕，就會發覺CRV其實是很柔順的一輛車。本田的車子駕駛盤是出了名的輕，喜歡不喜歡當然見仁見智(這在很大的程度上也和個人駕駛習慣息息相關)，但我自己卻不是很喜歡，因為覺得安全感不夠，特別是在高速行駛時，感覺整輛車隨時會飛掉。柔順的動力表現 CRV是一輛自動排擋的2升車子，容積為1972c.c.，引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的動力輸出之下，其性能表現并不強勁，只能夠稱得上柔順。試駕的時候，CRV在起步和加速方面中規中矩，并沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上準備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋(尤其是上下斜坡時)的GLC(Grade Logic Control)系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前后獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。

最滿意的一點“看中CRV很大的因素在于這是一輛哪都不是十分出彩但卻沒有明顯短板的一輛SUV。空間
大，能拉貨能車震；底盤高，能過坑能上炕；視野高，能超車能預判；駕駛穩、乘坐舒適，很中庸的一款
車，保有量接近百萬，穩定耐操就是他最大的優勢。最不滿意的一點“據說失竊率相對較高，整天提心吊膽，買了把鉅甲鎖還是擔心；2.0經典沒有日行燈和
電動折鏡，沒有前駐車雷達，比較不適應；鬼子車；A柱比一般的車更影響視線；個人習慣變道時秒回頭用
余光掃一眼左側，B柱則完全擋住了余光，是完全！空間“沒說的，就是大，屁股大生兒子，我178 190+斤把駕駛座高度調到最高后空間還是相當富余，后
排放倒后車震沒問題。動力“剛入手還不敢深踩，目前沒超過70碼，沒超過2500轉，打算過了500公里就可勁造，只要不是想
飛，城市里跑2.0足夠了
操控“方向很輕，即使是弱女子也可以單手磨方向毫無壓力；視野高，心情也跟著好；剎車適中；轉彎
半徑較大
油耗“提車時是當月出廠的4公里的新車，還燙手，儀表顯示百公里油耗99.9，開了115公里，表顯降到
不到19升，第一箱油加了97#500塊，表顯還可以跑500多公里，大家都知道表顯不可信，個人感覺10升-11
升左右，等加第二箱油的時候再具體算一下。不過對于接近2噸的車，市區12以內都能接受，估計這車高速
應該可以8以內
舒適性“之前沒開過什么好車，皮卡、普桑之類，開上小C感覺鳥槍換炮，反正沒發現不舒服的地方。新
車味道也比其他車好很多，但是多少還是會有，空調1-2小時有種吸毒的感覺，頭會暈，多散幾天就好了。外觀“中庸，沒有什么出彩的地方，也沒有明顯短板。裸車不好看，加了可能車開到報廢都用不到的行
李架和哪個塑料尾翼后好看很多。內飾“包了皮，雖然只是環保皮，也還不錯；改了多媒體機；總體來說內飾算可以了
性價比“對棒子車、高爐車不感冒，直接拍死。選車時考慮了神車加價觀、斷軸虎、CS加價小極光、手
動弗，也都實地去看過，算上大約1萬5的優惠，個人認為CRV是性價比最高的一款車，沒有之一。其它描述“混跡微胖界的我換車只考慮SUV，老婆要求必須自動擋，參考了各種合資國產緊湊型以上的
SUV最終選定在合資CRV和國產CS75上，本想等到年底看看75的口碑再定，但是75卑劣的營銷手段讓我頓生
厭惡，果斷投入鬼子車的懷抱。別跟我說鬼子情節，哪個老百姓的錢都不是飄來的，誰的產品好就選誰。要我支持國產可以，拿出你的優勢來打動我！別的沒學會，倒先學會加價了，拜拜不伺候。

各方面都很優秀，沒有明顯的缺點，家用可以！建議看38號車評中心對這車的評價。年中會換代，可以對比一下

到街上看就知道了銷量證明實力
新款CRV創造了從出產一直加價銷售到停產的記錄
性價比很高
本田i-VTEC技術成熟，可靠性好，內飾豪華，做工優秀，服務不錯
CRV大氣且不失時尚（個人推薦黑色和白色-）
CRV保有量高，口碑不錯
缺點嘛。嚴重偏轎車的SUV，基本犧牲了所有越野性能
市場上CRV很多，有些人對它已經審美疲勞了-
沒導航-要自己裝

新一代CRV共配置了2.0自動經典型、2.4自動豪華型、2.4自動尊貴型三個車款，售價分別為21.78萬元，23.98萬元和25.28萬元。同時原先的老款CRV停止生產和銷售。有別于老一代的CRV，新CRV的外觀做了較大的改動，注入了的運動元素。其車頭層次感更為分明，銳利的大燈造型具有強烈的視覺沖擊效果。最實用的改進在于新CRV的后門開啟方式，由原先的側拉式改為了更加通用的上掀式，更為適應中國的實際情況。在動力上，新CRV則沿用了原先的2套動力設置，分別是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸發動機和5速自動變速器，在安全配置上，頂配版的車型配置有翻轉感應器的側氣簾、車輛穩定輔助系統(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同級別的車型中算相當地豐富。CRV車型于1998年登陸中國，最初以原裝進口的形式銷售，即“思威”車型。在2004年5月，東風本田汽車有限公司正式引入國內生產和銷售第二代CRV，也就是之前銷售的CRV，定位于城市多功能SUV，兼具轎車的舒適性和越野車的通過性能。老款CRV配置2.0L手動、自動，2.4L手動、自動，以及導航版五種車型。針對新款車型上市，老款CRV在各個地區均有不同幅度的讓利行為，在北京地區甚至一度高達2.9～3.1萬元到現在從他業績上看就可以回答你的問題了!

CRV為自動檔全時四驅車，安全系數相對還是比較高的，開起來舒適性很好，油耗為12個油左右，根據跑的道路狀況，市區要高一些，高速低一些，不過恁要是超速行駛油耗肯定會上去的。