塑鋼
材質：
改進高分子聚合物高分子合金塑鋼。具有鋼的密度和硬度它有很強的回彈性、耐沖擊。通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。密封：
與傳統金屬合金護板相比，金科護板設計密封性更強，能住當百分之九十九的泥水侵蝕而導致發動機老化。獨特設計進出風口，避免發動機倉空氣亂流從而減少風阻、降低噪音、減少油耗；下沉：
專利耳仔式接口達到一定力度會自動斷裂，讓發動機自然下沉。發動機不至于沖進駕駛倉傷害駕乘人員（普通金屬護板會卡住發動機無法下沉，發動機由于撞擊沖進駕駛室成為傷人“兇器”）。重量：
金科護板凈重3-4kg，相對金屬合金護板較輕，較節油。
L7019 回答：2020-04-30 14:02:17
你可以到賣配件的地方買一塊鐵的 110左右防護一下
王林的迷你雪
回答：2020-04-30 13:00:16
可以安裝且有必要安裝。先來說說那些被誤解的缺點，有些人說發動機護板耗油，護板剛盛行的時候，有鋼板。一塊差不多20多斤重。你裝上去你說耗油不耗油發生事故時而且不容易斷裂影響發動機下沉。還有說有共鳴，噪音。后來又出了鈦合金鋁合金護板。這個對比鋼板相對起來就輕了很多，但是由于輕，承受力不行，而且重點就在于會發生共鳴。現在呢，比較流行塑鋼護板，塑鋼護板輕且承受力還不錯，最主要發生事故由于特殊的安裝方法容易斷裂，不會影響發動機正常下沉。由于是合金塑鋼（PVC加一種高分子材料合成的）材質，不會發生共鳴。還有些人說，塑鋼會影響散熱。但是有仔細研究過的都知道，發動機靠的是水冷散熱，發動機主要熱量是靠水循環水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的。而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當于七八級的大風的時候，汽車在行駛的時候，熱量往后面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面沖的。車在停止的時候散熱一般以自然散發為主，而且都是往上面沖的，上面沖不完的往兩邊和后面走的，所以護板裝上去后不影響散熱.所以樓主決定是否安裝護板，選用什么材質的護板。樓主可以做一個參考。
阿文86
回答：2020-04-30 12:53:54
