由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
(1)絕對不可以全速行駛。(2)—般不得以超過100公里/小時的速度行駛。(3)在各擋均應避免以髙速行駛。2)車輛行駛1 000~15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。2、磨合期以后應注意：
(1)駕駛有轉速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。(2)應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利于節省燃油和減少噪聲。(3)行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。(4)說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。(5)新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。(6)新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以后每次更換制動摩擦片后，這種情況也同樣存在。(7)在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要盡量避免高速行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。(8)在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范圍后再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。

百公里11到12個左右

2.7t 13-14個 2.0t 12-13個還是要看個人開車習慣，如果習慣好，不經常大油門，平均降1個甚至更多也是正常的。

能由于自身的車重偏重,在同類型車中銳界的油耗還算正常,百公里11個,作為一款suv車型,視野還是相當寬闊的。

關于福特銳界的燃油經濟性，具體參數會在年底上市時公布。但隨著低碳環保意識的深入，銳界會在油耗上下足功夫，讓廣大朋友在享受駕駛樂趣的同時，也能享受低

福特銳界2.0排量車型搭載的渦輪增壓發動機，油耗基本在八角錢左右一公里，車子動力還是夠用的

9.9
簡介：
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy):等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。道路循環油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles):道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，并規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。美國汽車工程師學會(SAE)制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛采用。這一規范，包括四種不同的循環:市區、郊區、州際(55Mile/h)和州際(70Mile/h)。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所采用的是哪種循環，才能進行比較。降低方法：
一、夏日檢查空調系統檢查必不可少
空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調制冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑒于空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網(冷凝器)布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確?？照{以良好的狀態工作。二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因
頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關系明顯。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。提醒:駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強度的使用剎車和油門狀態，那