在售科帕奇只搭載了2.4L一種排量的發動機,相比老款科帕奇2.4L和五速自動變速箱動力偏弱,油耗偏大的情況,新款車型采用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發動機,最大功率為123kW/5600rpm,峰值扭矩230N·m/4600rpm,變速箱升級為與別克英朗 1.6T、君越 2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動變速箱,承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕,可以將發動機切換到經濟模式,轉速控制在2000rpm以下從而提升經濟性。新科帕奇的轉向適中,路面反饋也不錯。油門很輕,剎車力度適中,在油門初段發動機響應很快,能感受到一定的推倍感,但隨著油門深踩,發動機開始咆哮,但速度并沒有因為吼聲的提高而提升。科帕奇在中高配車型上搭載AWD智能適時四驅系統,并配以200mm的離地間隙,通過性表現著實不錯。
不是韓國貨哦是雪佛蘭旗下的專業SUV底盤,空間大,做工糙,動力肉,保值率低尾燈變橫條的了,LED,側面好像加了鍍鉻防擦條,尾門玻璃窗取消單獨開啟功能,變速箱換成2代6速的官方指導價21.98萬元起。2014款科帕奇在動力總成、安全、舒適配置.
外觀:本人對外觀綜合說“沉穩”、“威猛”、“柔和”。說“沉穩”,本人感覺是側身倩影面,感覺沉著穩健。說“威猛”,本人感覺是大科的正對面前臉,再上本人在某某寶購買的中網安裝上后,簡直把“威猛”的含義延伸的惟妙惟肖。說“柔和”,那就是大科的背面,圓潤圓滿,多瞟幾眼,讓人看了浮想聯翩!這點你懂得!內飾:內飾方面本人比較滿意,畢竟二十多W的車型,如果用挑剔的眼光去評價,就顯得太過于強詞奪理了。但是細細想一想,大科在內飾方面也沒有讓人太失望,中控臺面整個設計比較協調,也比較人性化,看起來也很有檔次,操作也方便,各大小件物品的儲物空間非常多,哦!還有夜間的正副駕駛位置還配有氛圍燈,那真是絕美!空間:非常滿意,夠大,寬敞,沒有一點壓抑感,哈哈,有時候還可以將第二排放平,也是一張寬敞的床,疲勞之時可以解解饞,休息,休息。配置:其他豪車應該有的科技配置,大科都具備,當然我這里指的是旗艦版的。動力:本人感覺夠用,可以隨著我個人運用自如就OK了,誰叫我屬于溫和低調派的,反正我不是飆車族。但是真正追究科帕奇的動力,我打心里說科帕奇沒有讓我失望和丟面子的尷尬。越野:我感覺很好:我老鄉有一座小山丘,山雖然不高,但路況特別差,凹凸不平,急轉彎急上坡,在我原來的二部車,經過該路段要么中途熄火,要么要幾次沖坡才能勉強通過,底盤“卡其卡其”刮碰,心里真是毛毛的,哈哈,我前幾天還刻意讓胖科考驗一下,胖科真的沒有讓失望,那種安穩,輕松的通過真的叫我心里美滋滋的美呀,簡直無法用語言來說!