我是今年初買的朗逸車，但不是一手車，是二手車，是1.6版的手動品雅，之所以買二手車市因為父親有多年修車經(jīng)驗，自己可以鑒定（如果對車的機械方面不了解，不要買二手車，現(xiàn)在二手車中事故車、泡水車比較多，要買二手必須找有經(jīng)驗的人來看車，而且要開進(jìn)維修廠用機械將車升起后全面測試才行）之前想買車的想法已經(jīng)有半年了，在這半年里試開了不少車，尤其我的工作性質(zhì)經(jīng)常到處跑，經(jīng)常開單位的車，我的感觸是，如果在市內(nèi)開車最好選日韓車，車體輕，起步快，車內(nèi)的內(nèi)飾人性化發(fā)面做得很好，日韓車中首選本田，雖然豐田的技術(shù)領(lǐng)先本田幾年，但本田的社會責(zé)任感比豐田強些（雖然本質(zhì)上都是以市場利益為導(dǎo)向），不會等到車出了事故才召回。如果經(jīng)常跑高速公路的話，一定要首選德系車，因為高速路上一旦出事故，要命的可能性相當(dāng)?shù)拇螅业孪弟囬_得非常穩(wěn)，在高速路上開習(xí)慣德系車的人，基本上是看不上日系車的，而且德系車的發(fā)動機技術(shù)不是日系能比擬的，比較德系車是以二戰(zhàn)時坦克工廠為基礎(chǔ)生產(chǎn)的汽車，加上德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木瘢擒嚨馁|(zhì)量絕對放心，很少有聽朋友說買德系車后悔的，在二手車行你很難找到一輛比較新款的德系車，但日系車和韓國車就很多。我之所以買朗逸不是因為喜歡朗逸，我喜歡的是高爾夫，但高爾夫運氣不好，一直等不到較新的車況，那天正好遇到朗逸，而且車況非常新，價格也合理，所以就買了朗逸。開了一段時間，還是相當(dāng)滿意的，而且很省油，我的是品雅版帶天窗真皮座椅的，推薦不要買低配的，多花一萬元買個內(nèi)飾好的，自己家用的舒服些。1.6手動版的我一開始以為會很耗油，但結(jié)果超出了我的想象，我親自測試過（車身自帶電子油表測試）跑高速路是5.1L每100公里，但市內(nèi)就耗油了，達(dá)到了9.1L每一百公里，說實話開朗逸在市內(nèi)比較痛苦，1.6手動啟動慢（這個最好親自嘗試，急性子的我感覺接受不了），車身重，而且起步非常耗油，這也是為什么市內(nèi)和高速耗油發(fā)面差別如此大的原因，我覺得買車考慮德系車是沒錯的，因為在路上開首選安全，然后才是考慮其他的，日系車說實在的偷工減料太厲害了，然后又自稱省油（這種油不能省，要命的），如果德系車也這么偷工減料那會更省油，畢竟在技術(shù)上不是一個檔次的。關(guān)鍵是德系車中，根據(jù)你的需求選擇一款適合自己的，我本人覺得高爾夫性價比更好，只不過外觀上沒有朗逸這么大氣。另外網(wǎng)上大家都說朗逸是國產(chǎn)的，我在買車回來看到這類評論也曾經(jīng)糾結(jié)過，但現(xiàn)在開車后感覺，其實我雖然不知道是不是國產(chǎn)，

朗逸也是來自PQ34平臺的，不過朗逸采用的PQ34平臺加長了9厘米，所以朗逸的后排腿部空間有所改善；外觀也脫離了大眾家族特色，整體還是很流暢、漂亮的；內(nèi)飾方面我覺得朗逸的仿桃木和金屬色的音響、空調(diào)用得恰到好處，完全沒有大眾以往車型呆板的風(fēng)格，做工也十分細(xì)膩、精致；發(fā)動機方面，1.6來自于POLO的，這款發(fā)動機經(jīng)過稍稍調(diào)教后還是不錯的，另外一個就是大眾速騰的2.0，這個發(fā)動機的數(shù)據(jù)真的不敢恭維，最大功率為88KW/5000rpm，最大扭矩為180Nm/3750rpm，每缸2氣門，共8氣門，這樣子的技術(shù)在2.0級別中太落后了，反而1.6的數(shù)據(jù)還挺好，變速箱是5速手動或6速自動，這在一定程度上彌補德國車比日本車耗油的缺點；安全方面除了沒有ESP外，基本的都有了，激光焊接都出現(xiàn)在這款車子上，這還是值得表揚的，不過后備箱的支撐結(jié)構(gòu)也太簡陋了，紅色的支撐骨和黑色的電線圈也應(yīng)該用點東西遮住啊！這輛車還是值得買的，性價比不錯，大眾口碑，值得！

上海大眾的朗逸提供了兩款分別為EA111系列的105馬力1.6升直列四缸機型以及EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機型，而這兩款排量的發(fā)動機很多人都不會陌生，因為它們同時也應(yīng)用在明銳、領(lǐng)馭等多款上海大眾產(chǎn)品上它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配，可派生出4種不同動力配置的車型。這兩款發(fā)動機分別來自目前的Polo以及帕薩特領(lǐng)馭，經(jīng)過重新調(diào)校后，它們有著更加理想的動力輸出曲線。其中2.0L發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT領(lǐng)馭、明銳略有增加，而1.6L發(fā)動機的動力指標(biāo)則仍與1.6L明銳一致。大眾EA111系列發(fā)動機中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸兩種不同的缸蓋形式，不過單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)目前只有在1.2升發(fā)動機還有應(yīng)用，歐版和國產(chǎn)版的1.4升與1.6升發(fā)動機已經(jīng)全面升級為雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，從而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而這也就是為什么8氣門1.6升發(fā)動機退出的來龍去脈。不過需要指出的是，歐版EA111系列中1.2-1.6升發(fā)動機的材質(zhì)都已經(jīng)早已采用鋁合金缸體和鋁合金缸蓋。但是國產(chǎn)版1.4升和1.6升發(fā)動機的材質(zhì)卻改為了鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，成本因素和生產(chǎn)條件差異應(yīng)該是不能實現(xiàn)技術(shù)同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多點電噴發(fā)動機，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。這臺最早用在POLO上的發(fā)動機，功率數(shù)據(jù)雖然表現(xiàn)一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量發(fā)動機所不具備的，而且它與變速箱的匹配優(yōu)秀，而且動力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)性都非常出色。MQ200的手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。國產(chǎn)版和歐版的EA111系列發(fā)動機除了使用了雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)用了鏈?zhǔn)絺鲃酉到y(tǒng)替代了原有的齒型皮帶傳動。與傳統(tǒng)的皮帶傳動相比，鏈條傳動系統(tǒng)的維護(hù)成本更低，免去了車主更換正時皮帶、張緊輪等維護(hù)費用。（注：老款發(fā)動機使用的正時皮帶每九萬公里便建議更換，每次更換費用一般在2000元左右）。同時，由于采用了鏈條式傳動，避免了由于正時皮帶系統(tǒng)故障所造成的發(fā)動機嚴(yán)重?fù)p壞，使用戶沒有后顧之憂。責(zé)任編輯:liyuliu