你好，雪鐵龍C4L屬于C4Coupe的衍生三廂版本。C4L大部分人都說THP發動機，最早標致和雪鐵龍寶馬集團合作研發的。中高轉速雙渦管單渦輪發動機，分別有低功率和高功率兩個版本。國內只存有低功率版本，最大功率120千瓦。搭配愛信6檔手自排變速箱，有四種模式可選。雪地、運動、手動M、D檔正常。這款發動機1000轉變輸出渦輪動力，1400轉輸出到4000轉即可輸出240牛米。最大功率輸出4700-5755-6700轉。屬于中低扭全時增壓發動機，這臺發動機同時也運用在MINI車型上，可謂稱之：牛頭梗。底盤方面雪鐵龍長講道：動態舒適。電子阻尼，充氣式減震器。前麥弗遜獨立懸掛，帶電子阻尼充氣式減震器。加橫線穩定桿三角穩定架，后扭力梁半獨立懸掛，帶電子阻尼，充氣式減震器。加橫向穩定桿三角穩定架。底盤方面C4做了很多改動，首次運用最先進電子阻尼減震器。雪鐵龍的獨創，空間2710mm。比世嘉大一點，內飾不是雪鐵龍的強項。除了多了個后排中央扶手外，還有太空式頭枕。后排出風口，別的都沒有進行改動。
黑暗中的陰影 回答：2020-06-17 18:07:57
這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發的：1.6THP渦輪增壓缸內直噴4缸發動機，最高功率：120KW；最大扭矩：240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱，帶運動模式、雪地模式。渦輪增壓調校的非常好，1000轉就介入了，相比德系車要1700轉，介入的非常早。底盤方面依然和世嘉一樣，前：麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后扭力梁式半獨立懸架帶橫向穩定桿。說起這款車的，動力非常在同級別處于領先水平。內飾吧越來越高端了以前只有在奧迪和寶馬上才有的，睡眠頭枕著款車也有了，以前只有在C5或C6上才有的后排出風口也有了，基本上越來越接近A級車的水準了，我試駕過這款車，手動模式和運動模式差不多。提速方面有了很大的提升。從避震方面講究的還是那句雪鐵龍常用的，動態舒適，也就是說路感比較清楚。避震比較有韌性，在高速超車方面占了很大的優勢
sdliu
回答：2020-06-17 23:20:38
目前，C4l 1.6好像用的還是愛麗舍發動機。標志新款1.6發動機改進了幾個位置，功率提升了
1.6T發動機是另一種發動機。新引進來的。以后會國產化。其余技術都差不多，都是雙可變氣門，好像是電子水泵，電子節溫器。儀表改進了一些，多了個負氧離子發生器。別的和世嘉差不多。就是世嘉升級版。
逃離銀河系
回答：2020-06-17 20:36:00
這是標致雪鐵龍公司跟寶馬合作研發的一款發動機，用在了寶馬316和標致3008等車上，質量絕對靠得住~
肛鐵俠
回答：2020-06-17 12:35:17
