變速箱是馬自達(dá)自己的創(chuàng)馳藍(lán)天體系的6at箱子
和愛信沒什么關(guān)系
馬自達(dá)的變速箱產(chǎn)地不是愛信所在的愛知縣，所以說什么愛信代工的可以歇歇了，是馬自達(dá)自己變速箱企業(yè)，另外馬自達(dá)在泰國的變速箱工廠產(chǎn)量并沒有達(dá)到目標(biāo)值，所以目前應(yīng)該全是日本產(chǎn)的
另外這款箱子對應(yīng)小排量還是不錯(cuò)的

愛信按照馬自達(dá)要求魔改出來的。原版為 F21AW 或者叫 TF70SC
主要是改進(jìn)了液力變矩器，裝了個(gè)超薄的。加大了多片離合器，軟件上加大了鎖死連接工作區(qū)域。對比老馬六就特別明顯了，新的箱子硬鏈接的工作時(shí)間占主要的。通過液壓傳動(dòng)的很少了。

愛信的。我在整車廠做研發(fā)，分析馬自達(dá)的這個(gè)動(dòng)力總成的時(shí)候破解can總線的文件就是愛信給的。降檔積極一些，松油升檔不做延時(shí)，換擋速度優(yōu)先于換擋平順性，和歐洲車一樣2檔就開始鎖止，再配上一個(gè)中排量自吸，轉(zhuǎn)速表再加美化信號(hào)（換擋時(shí)轉(zhuǎn)速表先于轉(zhuǎn)速到位。就是了，沒啥神器的。

首先說下，阿特茲的變速箱。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱是馬自達(dá)和愛信合作的產(chǎn)物，馬自達(dá)提出設(shè)計(jì)要求，并深度參與設(shè)計(jì)研發(fā)等工作，交付愛信生產(chǎn)，然后享有獨(dú)家使用權(quán)。再說一下愛信變速箱，全球最大的變速箱生產(chǎn)廠有三家:德國的采艾孚，日本的愛信和加特可。市面上的車子使用的變速箱多來自這三個(gè)變速器廠。愛信變速箱使用最多的地區(qū)就是日本，德國和中國。當(dāng)然別的國家汽車使用愛信變速箱的也很多。還有并不所有的日系車都是用愛信變速箱，比如說本田冠道使用的是采艾孚的9at變速箱。愛信變速箱如此受歡迎，是因?yàn)閻坌抛兯傧滟|(zhì)量穩(wěn)定可靠，節(jié)油環(huán)保，性價(jià)比高。再說一下具體使用愛信變速箱的車子。國產(chǎn)車包括奔騰b50、長安悅翔，榮威350以及廣汽傳祺所有車子。大眾使用愛信變速箱的車子也很多，包括捷達(dá)、速騰、途觀等。寶馬，x1.
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一般四升到四點(diǎn)五升。變速箱油不是愛信的，不過愛信的油也不錯(cuò)。