外形贊一個，動力不錯,ATENZA的精準轉向和出色底盤素質給人深刻的印象，它們不像市面上大部分家用轎車那樣將舒適性放在第一位，而是在運動與舒適之間微微偏向前者。動感的外觀、豐富實用的配置、寬敞舒適的空間以及節能高效的動力，相信可以贏得不少追求運動風格的消費者的青睞。阿特茲原車隔音效果不錯的！最后祝你購車快樂！希望對您有幫助，可以的話請設為最佳答案，感謝！
就不知道什么昵稱不重 回答：2020-07-07 05:47:50
不能，會損壞發動機
dujiawei1234
回答：2020-07-07 07:12:24
20-40是換擋，說明你的車換擋不夠平順，去口碑中看看有人反應這個問題嗎，也或許你比較敏感期望值高，而50邁想提速可以切換至S擋，因為D擋是經濟模式，油門調教偏向于懶惰，如果換S擋反應還是慢那就是4S檢查下吧。
bao0402
回答：2020-07-07 05:02:59
阿特茲沒有2.5試駕車，所以只能試駕2.0
動力：肉，很肉，試駕員動不動油門直接踩到五六千轉，但是但是都沒有什么特別有勁的感覺，更別提推背感了，四十碼以內或兩千轉以內相當的平靜，輕踩油門沒有加速感，只是感覺車再走，踩到三千發動機才感覺到你是想加速，給點加速感。怪不得試駕員隨便油門就踩到了五六千轉。相對新凱美瑞和雅閣兩千轉以內采油門有有動力的感覺差遠了，試駕新凱美瑞雅閣油門稍微深踩也是到3000轉，那種加速感已經很強烈了，而阿特茲踩到三千多跟凱美瑞起步差不多的感覺?？偨Y：試駕前在論壇看壇友對這個車的描述讓我對這個車充滿了期待，但這個2.0完全沒有什么運動可言，瞬間覺得跟阿特茲那么運動的外觀有了很大的失落感，不知道2.5會不會給阿特茲挽回一些顏面。操控與舒適：開了阿特茲和昂克賽拉感覺這兩個車的操控調校差不多。和君威的駕駛感受有些類似，
凱美瑞的底盤懸架感覺是跟車身有脫離感的，操控方向盤感覺是在操控整個車身，完全沒有什么方向感，但是操作起來是比較精準的，可以很放心駕駛，隔音降燥過濾震動是偏軟得但是也是帶一些任性的，舒適性非常好，開凱美瑞比較好上手不需要操什么心，但是也沒什么駕駛樂趣可言。雅閣：最初開雅閣真的是很難上手，但是上手后感覺是真好開，雅閣的懸架很硬，懸架行程給人感覺比較短，大的震動必須得慢慢過，它的懸架就感覺是跟車身一體的，但是方向又特別輕，好像輪子不是懸架控制的一樣，所以控制方向盤有種在控制整個車身一樣。過彎超車完全不用擔心車身會側傾讓你身體失控傾斜。方向感非常精準明顯，給人很強很輕松的駕駛信心。阿特茲。開阿特茲老實說沒有感覺到指向特別精準的感覺，甚至有點模糊，介于凱美瑞和雅閣中間，
底盤調校偏硬但不如雅閣，對于路感有很直接的反饋，但是過濾一般，
我們這邊有一段一公里的起伏路段，凱美瑞是需要緩速前進的，要不車跟船一樣亂晃，雅閣雖然不晃但是非常顛簸，阿特茲是又晃又顛簸的感覺。昂克賽拉：同樣是2.0的動力，昂克賽拉兩千轉以內就有跟雅閣凱美瑞一樣的加速感，甚至要強，三千五以內有很不弱的爆發力，阿特茲需要踩到五千，跟阿特茲真是天壤之別。二者操控感受差不多。以上緊是個人感受，看了阿特茲的外形和看了各種試駕視頻，可能對他的希望抱的很大，目前有點失望。不知道2.5的阿特茲能不能帶來點激情。
城市燕尾服
回答：2020-07-07 06:31:23
你好，夠用的，阿特茲的這款發動機動力可不小哦^_^
czzhx
回答：2020-07-07 07:10:32
