吉利金剛不錯，性價比高，皮實耐用，外觀也有特點，有棱有角的。我也有購車的打算，前段時間剛去4S問了一下，新款的話這段時間會上吧，估計在4月中旬。新金剛的配置性能沒什么好懷疑的，金剛從來就是同價位里的配置王。除了儀表盤在中間不太習慣意外，金剛還真沒什么可以挑剔的，新款感覺應該會改吧，改進也不會太小，總之期待吧，如果不錯的話我也打算入手一輛。

我剛才看了一下，有關參數，得出的結論是，新金剛沒有ESP。以下是有關這款車的介紹。之前我們就對新款吉利金剛進行了實拍，從網友們的反應來看，大家對于這款新車型在外觀和內飾的改變都非常滿意，甚至表現出驚訝，這也讓大家對它的駕駛以及行駛品質有了更高的期待，從實際的表現來看，新款的吉利金剛確實做到了沒有太多硬傷，這對于這一價位這一級別來說已經相當不容易了。體驗讀圖模式
兩個問題快速了解新款吉利金剛
試駕：表現均衡
動力方面，這臺新款金剛依舊搭載了自主研發的JLB-4G15 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為75kW(102PS)，最大扭矩為141Nm，配備了雙可變氣門正時系統；值得注意的是，手動型的金剛還提供了國四排放的車型，這款車型采用了代號為MR479QA的1.5L發動機，最大功率為69kW(94PS)，最大扭矩為128Nm，這臺發動機是當年吉利仿制豐田8A引擎而來的，年級稍大，動力稍弱，但價格也要便宜2000元，而且成熟可靠。不過經歷多年的檢驗，自主研發的JLB-4G15在穩定性也已經不需有太多顧慮。變速箱方面，新款金剛提供了5速手動和4速自動變速箱。從參數上看，這臺JLB-4G15 1.5L自然吸氣發動機處于目前主流的水平，實際駕駛中的動力表現符合數據的預期，也不應給自主研發戴上有色的眼鏡對待。這款發動機發力的特性有點類似于渦輪發動機，在2000rpm出頭的時候動力輸出有一個明顯的提高，一直延續至5000rpm都維持不錯的扭矩輸出，當然你也不用擔心因此或喪失自然吸氣發動機的平順性，畢竟發動機的參數并不大，再怎么爆發也有一個非常寬容的度。除此之外，這款發動機在震動以及噪音的抑制也算比較到位，雖然高轉速時依舊會讓駕駛者感受到“糙”感，不過這也不能完全責怪這臺發動機，畢竟這些都是一個系統的工程，從NVH工程到底盤的調教以及整體調試等等都會對駕駛員的感受有著影響，考慮到這只是一次改款以及價格，它的表現也就可以讓你滿意了。5速手動變速箱的表現也較為容易上手，擋位清晰，操作的阻尼適中，但行程較長，并且擋位之間有些生澀，但適應起來并不困難；非常值得贊揚的是，離合的設置非常容易上手，結合點清晰，而且整個行程阻尼線性，即便是個新手也不會容易出現“死火”的尷尬。動力系統的匹配調教完善度非常高，絲毫沒有某些自主品牌在動力系統上東湊西拼，沒有經過整體調教的感覺。還算不錯的動力表現使得在3擋20km/h或5擋40km/h這樣的低轉速也沒有發生“叫桿”現象，速度也能慢慢的提上去，而出色的同步器讓每次正常換擋之后動力輸出能夠迅速平穩地銜