昂科威1.5T車型推出后將被命名為20T。外觀方面，別克昂科威20T車型與現款28T車型并沒有太大變化，僅排氣布局采用了與28T車型不同的單邊單出設計，此外新車還配備了全新的輪圈。配置方面，新車將標配啟停系統。新車昂科威1.5T最大的亮點是搭載了全新的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是7速DCG雙離合變速箱。此外，新車還將提供四驅和兩驅車型供消費者選擇。官方宣布，昂科威20T兩驅車型的百公里綜合油耗為6.6L

買新車沒有什么問題，沒有爆光什么質量問題

這款發動機的渦輪增壓器來自三菱重工，有兩個特點，一個是渦輪葉片更少，質量變輕且慣性變小，因此介入更迅速；另一個特點是葉片直徑變小，響應速度更快。所以，EcoTec-1.5T發動機的渦輪能夠減少渦輪遲滯現象，且能減少噪音的產生。此外，這款發動的排氣歧管和雙置頂凸輪軸缸蓋集成在一起，這種做法也有兩個優點，一個是讓渦輪更靠近發動機缸體，使得介入時間較快，另外一點在于車輛冷啟動時冷卻液升溫快，縮短熱車時間，大眾的第三代EA888的1.8T發動機也是這么設計的，這種設計方式將會成為未來的一種趨勢。一般情況下，渦輪增壓發動機的噪音要大于自吸發動機，對于舒適性是有影響的，這也是為何超豪華行政級轎車都使用大排量自然吸氣的原因。通用對這款EcoTec-1.5T的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）也下了一些功夫，除了采用鋁制缸體、改進渦輪增壓器外，還采用了逆齒鏈代替傳統的正時鏈條，這樣能夠在一定程度上減少摩擦的噪音。實驗結果證明，這款發動機噪音比大眾的EA211渦輪增壓發動機噪音低50%（6分貝）。

雙離合是問題重點！另外的前軸斷裂也是現在很大的問題！

別克昂科威1.5t沒什么大問題，為您介紹下
排量的解釋：活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。渦輪增壓（T）的解釋：渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。