昂科威1.5T車型推出后將被命名為20T。外觀方面，別克昂科威20T車型與現(xiàn)款28T車型并沒有太大變化，僅排氣布局采用了與28T車型不同的單邊單出設(shè)計，此外新車還配備了全新的輪圈。配置方面，新車將標配啟停系統(tǒng)。新車昂科威1.5T最大的亮點是搭載了全新的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是7速DCG雙離合變速箱。此外，新車還將提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型供消費者選擇。官方宣布，昂科威20T兩驅(qū)車型的百公里綜合油耗為6.6L

買新車沒有什么問題，沒有爆光什么質(zhì)量問題

這款發(fā)動機的渦輪增壓器來自三菱重工，有兩個特點，一個是渦輪葉片更少，質(zhì)量變輕且慣性變小，因此介入更迅速；另一個特點是葉片直徑變小，響應(yīng)速度更快。所以，EcoTec-1.5T發(fā)動機的渦輪能夠減少渦輪遲滯現(xiàn)象，且能減少噪音的產(chǎn)生。此外，這款發(fā)動的排氣歧管和雙置頂凸輪軸缸蓋集成在一起，這種做法也有兩個優(yōu)點，一個是讓渦輪更靠近發(fā)動機缸體，使得介入時間較快，另外一點在于車輛冷啟動時冷卻液升溫快，縮短熱車時間，大眾的第三代EA888的1.8T發(fā)動機也是這么設(shè)計的，這種設(shè)計方式將會成為未來的一種趨勢。一般情況下，渦輪增壓發(fā)動機的噪音要大于自吸發(fā)動機，對于舒適性是有影響的，這也是為何超豪華行政級轎車都使用大排量自然吸氣的原因。通用對這款EcoTec-1.5T的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）也下了一些功夫，除了采用鋁制缸體、改進渦輪增壓器外，還采用了逆齒鏈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的正時鏈條，這樣能夠在一定程度上減少摩擦的噪音。實驗結(jié)果證明，這款發(fā)動機噪音比大眾的EA211渦輪增壓發(fā)動機噪音低50%（6分貝）。

雙離合是問題重點！另外的前軸斷裂也是現(xiàn)在很大的問題！

別克昂科威1.5t沒什么大問題，為您介紹下
排量的解釋：活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。渦輪增壓（T）的解釋：渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。