很棒，便于操作，沒有手動(dòng)模式。無極變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而只
用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，其設(shè)計(jì)構(gòu)
思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的
燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳
動(dòng)裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等，只是
汽車前進(jìn)自動(dòng)換檔時(shí)十分平穩(wěn)，沒有突跳的感覺。無級(jí)變速系統(tǒng)，它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱
的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來傳動(dòng)。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級(jí)的變化。

我開過兩款日產(chǎn)的車了，一輛天籟，一輛天籟公爵。都是和軒逸一樣的cvt變速箱。可以很負(fù)責(zé)的告訴你，舒適度很夠，省油，而且正常使用是輕易不會(huì)壞的。但是想要特別優(yōu)秀的急加速就有點(diǎn)欠缺了。