CX-5是馬自達Skyactic創(chuàng)馳藍天技術的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發(fā)動機的稱號。從技術路線上來說，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續(xù)壓榨自然吸氣發(fā)動機的技術潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。氣體是可壓縮的，其性質(zhì)和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發(fā)動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創(chuàng)馳藍天發(fā)動機上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國內(nèi)版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發(fā)動機的等容式奧托循環(huán)，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)，竅門就在于電控的進氣側(cè)SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術，氣缸內(nèi)溫度得到降低，徹底杜絕爆震。同時，這臺發(fā)動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。從CX-5開始，創(chuàng)馳藍天技術還附加了i-stop智能啟停，等紅燈的時候，車停穩(wěn)發(fā)動機就滅了，沒油耗，一松剎車，0.35秒內(nèi)重新著車，單單這一項，按照一年跑20000公里算，就能省下千把塊的油錢。總之，沃德十佳不是白來的。在1.5噸重的SUV上，2.0升的發(fā)動機可以做到6.6升的油耗，恐怕目前沒有任何同級別的發(fā)動機可以做得到。展開

網(wǎng)友對此車的印象
4.4分
綜合評分（基于101篇口碑）
優(yōu)點：
省油維修保養(yǎng)便宜很好看動力充沛?zhèn)€性張揚運動范兒
缺點：
性價比差縫隙太大內(nèi)飾太老氣顯示屏小維修保養(yǎng)貴油耗高

指導價：16.98-25.28萬。優(yōu)點良好的操控性首先要歸功于Mazda CX-5發(fā)動機線性的動力輸出。經(jīng)過“創(chuàng)馳藍天”技術的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動機在性能上都有大幅提升，動力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力順暢的特征非常明顯。前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，均通過增加橫向穩(wěn)定桿得到了一定的加強，在多彎路段駕駛Mazda CX-5可以感受到車輛的穩(wěn)定性比肩轎車，轉(zhuǎn)向時車頭的反應也更直接，車身緊湊感很強，在同級別SUV中如Mazda CX-5這樣將舒適性與操控性做到如此均衡的車型的確不多見。不論是精準的轉(zhuǎn)向還是韌性十足的懸架設定，都明確告訴駕駛者，Mazda CX-5提供的駕駛樂趣是不打折扣的。缺點可能這樣一款長安馬自達CX-5最大的缺點就是在做工上了，內(nèi)飾的做工，內(nèi)飾用料還算不錯，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：低速駕駛時候的噪音還不是很明顯，但是高速行駛的時候胎噪的聲音尤為顯著了?；蛟S這樣的方式可以通過換一些高檔輪胎來做到酌情的減輕。后排座椅放倒后不平整，需要用重物壓制平衡才行。

底盤做的不錯而且發(fā)動機也蠻好了，懸掛也是一流就是產(chǎn)能不大，要一個多月才能那到車，沒現(xiàn)代的快車子口碑是不錯的，本人在澳大利亞也開過這款車，在當?shù)刭I的相當好，價格比國內(nèi)便宜1·5萬左右，其實這兩萬，主要都是因為增值稅等稅收引起的。國外沒有這么高的稅。但是他們有一種叫報廢稅和置換稅，其實算算差不多的，