自認為是準車主一枚，從第一代秦開始關注比亞迪混合動力，一直看著比亞迪從2014秦，2015秦plus，唐一代發展到唐100，秦100，以及現在的宋DM，2017唐80，2017秦80。我覺得比亞迪混合動力技術已經經過三代演進，已經非常完善，沒有其他企業可以追的上。而且經過CRC賽事的經驗，奔馳專家的調教，在底盤技術上也有非常大的進步。內飾也開始逐步入人眼。配置和小功能，黑科技吸引力十足。可以說，這是我理想中最完美的，符合我要求的新能源，下一代汽車。當然，這些感受是我從論壇，評測，以及股市互動得來的信息，肯定還不夠，但是我相信所有車主說的話，只要你去試駕，一定會被打動。比亞迪在知乎被人歧視，在這里問不到公正的答案，所以我建議去車友群，或者找4S店試駕，會更有意義。

宋MAX—第一款稱得上漂亮的比亞迪，第一款敢加價1萬元的比亞迪。說實話，本人一直不喜歡BYD，但網上看到宋MAX時，我真的被吸引了，今天還專程帶女朋友去4S店里看了實車。所以，先不論這款車性價比如何、后續銷量是否可觀，有一點是肯定的，就是很多對比亞迪品牌有偏見的人，會從宋MAX開始對它刮目相看，因為之前一直被吐槽外觀Low爆的比亞迪，設計出了當前自主品牌中，外觀最漂亮的MPV。所謂顏值即正義，今天去4S店看車時，銷售居然告訴我這款車要加價！大眾、本田加價不稀奇，如今比亞迪居然也有實力加價，而且一加就是一萬元！這款車現在有多火，可想而知。另外，宋MAX指導價是7.99-11.99萬，但現在能訂到的只有頂配和次頂配兩個版本，而且還要等一個月。再考慮到1萬元的加價，現在想買一臺宋MAX，最低也要花12-13萬的價格，預算10萬以內甚至8萬以內的消費者，基本被暫時放棄了。至于車本身到底值不值，不得不說，宋MAX即便加價1萬元，當前同級別中依然沒有對手。往上雖然有14.5萬元起售的GL6，但加價后售價13萬的宋MAX頂配，跟最低配的14.5萬的GL6對比，可以說在舒適度、配置方面有絕對優勢。要知道，GL6雖然有別克的合資品牌光環，它的1.3T三缸發動機還是一個所有人都不敢忽視的槽點。而宋MAX，可以說是10-20萬以內唯一一款真七座MPV，它第三排的兩個座椅，是能夠讓中等身高成年人可以正常乘坐的，而且還有位于側面專門的空調出風口、把手和內飾燈，反觀GL6的第三排，連杯架都只有左側一個。最后一句話總結宋MAX，這是比亞迪第一次敢加價的車型，但它這次的加價，有底氣。

比亞迪宋目前在售的車型為燃油版，也就是傳統意義上的汽油車；未來比亞迪宋將推出新能源版車型，動力系統為油電混動雙動力模式，既可以純電行駛，也可以在油點混動情況下行駛，所以比亞迪宋的混動版在行駛過程中是可以不燃燒汽油的；

BYD主要有兩層含義：
1）比亞迪企業名字的首字母組合，簡潔明了的向人們展示企業，這樣更容易讓消費者記住該企業及其產品；2）Build Your Dream—建造你的夢想。這是公司的理念和精神，直接用BYD作為產品的標志，讓消費在使用或購買產品時聯想起公司的這個理念，從而產生認同感，有利于培養消費者忠誠度。比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪，港交所：1211、深交所：002594），是一家在香港上市的中國大陸民營企業，總部設于廣東深圳，主要從事二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務，同時積極拓展新能源產品領域的相關業務。