CVT變速箱零件比AT少一些，理論上毛病應該更少一些，但缺點是不如AT變速箱能承受更大扭矩，因此適合小排量發動機，不過最近幾年隨著不斷研發，CVT可承受扭矩越來越大，所以也被用在一些中等排量的車上，既然像兩田還有日產都推出自己的CVT，說明對可靠性還是有信心的。使用時如果養成正規操作的好習慣，加上按時保養，一般都能做到與汽車同壽命~

您好，很高興為您解答。要是在日產汽車的CVT變速箱上挑毛病，那只能說是承受扭矩有限，不能應用于大排量汽車上。滿意請采納，謝謝！

CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器過度，再到現代的鋼帶無級變速器，百年大回轉說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。（1）燃油經濟性好
CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率，燃油經濟性相應地得到提高。（2）動力性好
CVT 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優于MT和AT，所以裝配在需要強調扭力的 SUV 車型，CVT 汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優于MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優于手動變速器(MT)和自動變速器(AT)。（3）舒適性好
CVT 可以改善駕駛舒適性能。CVT沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，CVT 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。（4）操控性好
CVT 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。駕駛員超車時深踩油門不會有 AT 退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，松開油門沒有 AT 的升檔現象，可保持扭矩高速出彎。CVT 具有比 AT 更優異的發動機制動效果，CVT 在上下坡時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。（5）終身免維護
CVT 的可靠性與壽命主要取決于金屬帶傳動組件材質，據荷蘭 VDT 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 CVT 過去存在的問題，80 萬套 CVT 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。可見，該系統質量高，使用可靠。采用高強度優質材料、精密制造技術使 CVT可達到與發動機相同的壽命并終身免維護。（6）有害氣體排放少
由于 CVT 可以實現與發動機的閉環控制，可使發動機經常處于經濟轉速區域內運轉，改善燃燒過程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧傳感器的使用壽命。德國 ZF 公司將自己生產的 CVT 裝車測試，其有害氣體排放物比裝備 4 檔自動變速器的汽車減少約 10%，大大減少了對環境的污染。（7）成本低
CVT 系統結構簡單，零部件數目比 AT 少很多，一旦開始大規模生產，CVT 的成本將會比 AT 小，隨著大規模生產以及系統、