其實CRV還不錯。總的來說CRV的內外做工還是相當不錯的，車體剛性也還過的去，懸掛結構非常不錯，調效略偏舒適。機械性能上：CRV發動機技術分為兩款，2.0用的是可變氣門正時系統，在低速時能夠保證很經濟的油耗表現。2.4用的是連續可變氣門正時+可變氣門升程系統，在保證低速達到更經濟油耗表象的情況下，還使的發動機輸出更平順，而且由于具有可變氣門升程技術，能讓2.4的在高速行駛的時候爆發力更強。本田的變速箱技術也是非常了得的，在手動民用量產車里，本田和大眾的手動變速器應該算是數一數二的，CRV的5速自動變速器也很不錯，不要看他只是5速的，但是由于是本田自己的技術開發和生產，所以是AT里面獨一的平行軸自動變速箱，這樣的變速箱再搭配多片式自動離合器，能達到一般自動變速箱達不到的傳動效率。而且保養和維護更簡單。同樣裝配成本也相對較低（變相的可以控制車價）。本來本田的四驅系統是非常了得的，屬于全世界四大四驅系統之一，但是CRV卻用的不是本田牛B的SH-AWD驅系統，而用的是一款穩定性很差，傳動效率也很差的硅油粘性聯軸中央差速器。這也就是我唯一覺得CRV雞肋的地方，弄個垃圾四驅系統有增加成本，有增加了重量。如果能出個2.4 前驅就比較完美了。總的來說CRV在這個級別這個價位里面還是非常不錯的,如果平時行駛的路面比較濕滑或者愛激烈駕駛的話,建議選擇2.4尊貴型,如果平時形式的路面都不是那種容易打滑的路面的話,駕駛也比較溫和的話,可以選擇第一個檔次的2.4豪華型.CRV讓我比較看好的就是空間大,實用,而且保養也不貴,油耗也經濟.至于防撞鋼梁確實有中比沒有好,現在安裝前后原裝的估計就500~600吧。最后我想說的是安不安全，往往都是駕駛員自己的主動安全意識。再好的車（當然除開那些極其豪華，機器BT的車）超過80M正面碰撞都沒有人。CRV給我的感覺稍顯不足的就是用料不怎么樣（大部分日本非豪華品牌在中國的這樣，主要就是板件薄，漆面脆，走線、焊接都不如同等級的德國品牌），然后就是2.4L CRV本來發動機是很不錯的，就是只有四驅版，相對于這個雞肋的四驅系統，增加了傳動軸、差速器、萬向節等等這些變相增加簧下質量的東西。養車費用這些，因為保險這些基本是固定的，油耗CRV還算經濟，保養，日本車保養都相對比較實惠。總的來說，CRV如果一年行駛1.5W 公里的話，一年的用車費用大概是2W左右。

新CR-V一直是國內SUV的銷售冠軍，外觀時尚感十足，不僅具有良好的操控性以及舒適性，同時還具備SUV的通過性以及大空間。再加上SUV車型中絕對優勢的油耗經濟性，確實值得信賴.

你好，本田crv質量一般，油耗還行

不怎么樣,同在20W-30W的區間里競爭的車型很多，CRV太泛濫了，而且提車時間太長，質量的話跟同檔的指南者，森林人，新勝達，歐藍德等等都是不好比的

東風本田CRV這款車從出來到現在一直都是熱銷車型，價格實惠，性價比高!省油！寬敞!新款更是受大家熱捧!發動機特有技術VTEC可變正時氣門是日本車型主流發動機！不錯的！

最大優點外形動感時尚，車身寬大，內飾簡潔大氣，空間充裕，操控性較好，四驅系統，ECO節能模式。最大缺點價格堅挺，優惠較少；內飾材質偏硬；發動機和輪胎有異響、同時跑偏等小故障較多。這車的發動機不錯，但日系車的用料還是較省，基本都是用拼接技術降低成本，造成整車安全系數不高，僅供參考。

本田CR-V 東風本田CR-V在國內市場上可以說是一款非常成功的車型，自從上市至今一直維持著加價銷售的狀態。這款車的成功取決于它不錯的品質和良好的口碑，當然精確的市場定位和成功的銷售策略也是成功的關鍵。它很好的滿足了人們對城市多功能車的需求：空間、動力、經濟性等各方面的設計都非常到位。東風本田CR-V與本田思域是同平臺的產物，兩款車共同在東風本田的同一條生產線上組裝。它采用了本田雅閣的2.0升和2.4升直列四缸發動機，只不過在功率上調教得稍小一些，驅動這輛1.6噸左右的SUV基本夠用。本田CR-V采用的適時四輪驅動系統在通常情況下以前輪驅動為主，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅模式。這套系統工作非常簡單，完全采用純機械式的原理，不需要太多電子系統控制，因此可靠性方面表現不錯，不會給駕駛員帶來不必要的困擾，不過算不上很“智能”。『本田CR-V裝備的2.4升發動機』本田CR-V 2.0有兩驅和四驅版本之分，兩區版最低配的廠商指導價為18.98萬，四驅版本最低在20.78萬元；2.4升發動機車型全部為四驅，最低配指導價為23.18萬元。不過想要以這種價格買到這款車是不可能的，至少要加價數千元才能提車。不過由于國產豐田RAV4即將上市，本田CR-V也采取了一些“優惠”措施，一些地區的加價幅度開始減少，目前上海的部分本田CR-V經銷商已經停止加價。