一、方法：
首先要拉上手閘，后輪塞上阻擋塊，把車前部頂起來，為了安全起見，需要把車放在撐車的支架上，不能直接放在千斤頂上。把車的右輪拆下，車底的防護板拆掉，這樣就能看到發動機的曲軸主皮帶輪了。軸主皮帶輪上的緊固螺栓，這個螺栓是全車所有運動部件的螺絲中額定扭矩最大最緊的之一，而且很多年在高溫下可能會咬合得非常堅固，加上發動機本身是能轉動的，擰這個螺絲時必須想辦法保證發動機不隨著你的扳手的強大扭力旋轉才能把它拆開。把發電機、空調、液壓助力等驅動皮帶拆掉，不同的車有所不同，但基本上都是先松張力螺絲，然后松開緊固螺絲，就可以把皮帶（們）拆下來了，這個車一共有3條驅動皮帶。拆驅動皮帶很常規，這里就不詳細說了。驅動皮帶拆掉，就可以把曲軸皮帶輪拆下了。發動機的曲軸皮帶輪上都有專供拆卸時用的螺絲孔，把工具放上去，兩個小螺絲擰到那個螺絲孔里面，擰緊中央的大螺絲就能輕松把皮帶輪拉出來。二、水泵皮帶的由來：
人們想到了用輕便的柔性連接來進行頂置凸輪軸和曲軸間的動力傳動。這種柔性連接有兩種辦法，一個是采用皮帶，一個是采用鏈條。和很多人的感覺相反，人類最早使用的凸輪軸柔性連接方式是正時鏈條，而正時皮帶的發明和使用則晚得多，因為用于正時皮帶的高性能的合成橡膠的出現比正時鏈條的鋼鐵材料要晚得多。正時皮帶最開始發明的時候是用于高性能運動型賽車的，因為它有比鏈條重量輕慣性小摩擦力小等優勢，在賽車發動機上反應更快。正時皮帶直到70年代才開始在普通汽車上普及廣泛采用。

這個一般不需要換的，換的話把13螺絲拆掉，記得發牙的

悲劇啊！我也是其中一個，剛過保修期，水泵就漏了。換水泵加上工時2800多。姥姥啊，大眾應該召回！

邁騰應該是一根總的鋸齒寬皮帶，就是正時皮帶，不好換，要拆卸發動機上面的有大眾標志的所料罩子，用專用的工具把張緊輪松掉，然后才能拿掉。你去4s店吧，自己搞不定。

首先需要把進氣支管拆了，才能看見水泵，直接把固定螺絲拆了就行

4s件加人工算下來3000+，在外面汽配城要整個水泵總成原廠件950左右，具體工費看修理廠報價，我上個月換件加工費1300。

1、從發動機上拆下水泵。2、旋下水泵軸前端的螺母，拆下水泵蓋板，將葉輪及水封壓出。3、檢查水封，若水封是膠木的，磨損不太嚴重時，可在玻璃或干木板上放上砂布，將水封磨平或翻面使用。如果是止推橡皮水封，若有損壞、脹大變形以及彈簧壓力不足、折斷等現象，均應更換新件。4、裝上水封及鎖環等。5、裝回皮帶輪和水泵蓋板，擰緊固定螺母（或螺絲）。6、水泵裝復后檢驗：用手轉動皮帶輪，泵軸應無阻滯現象，葉輪與泵殼應無碰擊聲響。7、將水泵裝回發動機上，并安好膠管等。8、檢驗水泵的工作情況：裝復后，加冷卻水，起動發動機，經5分鐘運轉后，水泵應無任何碰擊聲響和漏水的現象為良好。