途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。雖然與SMPV的叫法不同，但它們都是誕生在轎車平臺上的多功能車型，既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安的相貌樸實，秉承了大眾轎車的傳統風格。車身線條圓潤優雅，銀色的行李架和鑲嵌在車外反光鏡上的轉向燈是唯一能起到裝飾作用的部件。其中側轉向燈的設計，隱約體現出奔馳S級的設計風格。工程師在造型設計的同時也充分考慮了空氣阻力對車輛行進產生的影響，通過車身上部的氣流優化和安裝減少空氣渦流的底板飾件，整車的風阻系數達到0.315。06年11月，上海大眾宣布復產的老款帕薩特開始接受預定，預示著這款經典的老車型重返國內市場，也立即得到了很多消費者的關注。復產的帕薩特車型外觀方面的變化主要體現在局部細節上。側窗以及車身周圍防擦條上的鍍鉻裝飾被省略，全車為普通玻璃，門把手沒有噴漆，輪轂尺寸變小輪胎型號為195/65 R15（原為205/55 R16）。在內飾方面，真皮座椅仍為標準配置，前排座椅為手動調節，后排座椅的中央扶手被省略。取消了桃木裝飾，空調為手動式，音響主機為2DIN尺寸、外型搶眼，控制鍵一目了然。前排雙安全氣囊、ABS/EDS、帶加熱功能的電動后視鏡等安全設備與老款車型相同。雖然老款帕薩特的替代車型—PASSAT領馭上市已經有很長一段時間，但是很多消費者仍然對老款帕薩特情有獨鐘。與領馭車型比較，老款帕薩特外觀更加穩重，帶有更濃的德系風格，而且多年的熱銷也使得這款車型在國內消費者心目中留下了很深刻的印象，加上德系車扎實的作工，優秀的品質，都是讓消費者鐘情的理由。然老款帕薩特的價格讓消費者比較滿意，但是現在有些消費者還有這樣一個疑問，大家懷疑上海大眾復產老款帕薩特的目的，是不是僅僅是為了消化原來剩余的零件，并不是真正復產。筆者就此事電話采訪了上海大眾的4S店，得到很明確的答復：這次復產老款帕薩特絕對不是為了消化原來的零配件，而且沒有特殊情況會一直生產下去；另外維修保養方面消費者也不必擔心，老款帕薩特的配件非常豐富，4S店也表示消費者絕對不必擔心這個問題。作為德系車的代表車型之一，帕薩特車型的品質是不用懷疑的，而且大氣穩重的外觀，寬敞的內部空間，加上現在如此優惠的售價，近期有選購一款大氣的商務車，或者對穩重的德系車型情有獨鐘的消費者，推薦考慮下復產后的老款帕薩特車型。其實,兩款價格差不多的車,其性能差不多,只不過各有各的亮點和不足,主要是根據樓

途安還是不錯空間大，油耗省。老款有些老氣，新款外型內飾大升級，很有性價比?？诒诲e。

途安給了我缺乏變化，有點俗氣，感覺無法理解的身體，尤其是屁股。怎么說呢，各種大眾給我打車的感覺，我看到它的方式估計，超過公共出租車吧。M6更符合我的食物，高貴，時尚的氣息，子彈頭設計非常動感，沒有座位一直感覺遷入（哈哈，夸張）。M6實際上比價格還是途安要高得多，無論是動力，內部空間，配置，安全性，舒適性等方面比途安一個檔次。所以，應該讓我選擇，我建議比亞迪M6