我的車是2014全新愛麗舍手動舒適版，2015新愛麗舍是2014款全新愛麗舍的升級版，主要增加了鍍鉻尾喉、運動尾翼、中控部分添加了多功能卡槽、還有就是增加了行李箱感應開啟，其中后兩項還是比較實用的。但2014全新愛麗舍存在的一些小的問題在這次升級中并未得到改善，比如副駕駛拉手、前扶手箱太短等，隔音差的問題更不用說了，車內噪音大是這款車最讓人糾結的地方，但畢竟價格放在那里，現在優惠幅度比去年大很多，在合資車里性價比還是很高的。這款車開到現在一年多，13700多公里，平均油耗7.2，動力充沛、空間大、沒出過故障、油耗中規中矩，總體來說還是比較滿意。但車內噪音大、中控塑料感強、副駕駛沒拉手、舒適版扶手箱短等問題也著實讓很多觀望者放棄了這款車。在這次升級中，神龍公司真應該多傾聽廣大車友的聲音，對一些細節方面的問題進行提升。建議你選車前一定要去試駕一次，試駕后才知道適不適合自己。純手工，望采納。

客觀地講，它是老車型facelift小改款的成功范例。操控性能與許多全新車型相比也決不遜色；減震舒適性較好；胎噪和風噪控制的好，發動機噪聲比全新車型略大，但可以接受；被動安全性中等，主動安全性能不錯；價格實惠，保養便宜

愛麗舍在中國的汽車市場是低端轎車，首先它屬于緊湊型家用轎車，對于上班代步是不錯的選擇，但是如果你是跑長途，或者旅行，你會覺得這車給你會、更多的是疲憊感，我開過這車，這車嘛，怎么說呢，和大眾的普桑是一個等級的，外觀上嘛。由于現在消費者的省美觀的改變，它也在變，但是總的來說吧，就是還能看。內飾就不說了，可以用簡單粗糙來評價。不會給你帶來很好的駕駛感受。

這個車性價比不錯，四門點動門窗和后視鏡（全系列標配），后輪隨動轉向技術和博世8.1的ABS+EBD的剎車系統（全系列標配），外形從車頭和車尾可以說是全改的新款，但車身改動較小，對客戶來說跟捷達一樣。品質不錯，返修率也很低，新愛麗舍的通病就是電子表不是慢就是快，每個車都是這樣的。維護比較的便宜，15000公里保養一次，一次247塊左右。