控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里?？刂茡Q檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

手快手快其實就是換擋動作，換擋要做到迅速、準確、利索，盡量縮短換擋的操作時間，減少汽車的動能損耗，節省燃油。在平路上，盡可能地使用直接擋行駛。如果車輛的行駛阻力大于牽引力時，應及時換入低一級擋位，否則將迫使發動機降速和工作不穩定，造成功率下降和油耗的增加。其次從高擋換入低擋時，要在汽車運動的慣性力消失太多前就要換擋，如果等消失太多后才換擋就等于車輛重新起步、加速，這樣就會很費油。歸納為一句話：及時換擋，不拖擋。腳輕踩油門要輕。首先要控制起動時加速踏板的位置。啟動時，油門踏板要以略高于怠速時為好，不要將油門踩到底，否則進入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動，就算啟動了，后面也是黑煙一陣，這無形中也多消耗了燃油。第二、緩慢加速。有實驗證明，汽車從起步加速到到30公里/小時，利用急加速（時間25秒以下）的耗油量約為緩慢加速（時間40秒左右）耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數次，積少成多，緩慢加速的節油效果是相當可觀。第三、中速行駛。車速過高或過低都費油，最省油的車速是經濟車速。道理很簡單，車速過快時，發動機的轉速也高，進氣和排氣氣流速度加快，導致進氣壓力降低，排氣阻力增大。同時隨著轉速的升高，運動件的慣性力加大，摩擦損失增加，耗油量就會加大。第四、上坡時不要將油門踩到底。上坡時將油門踩到底不但耗油，往往無助于沖坡。當用低速擋上坡時，油門以踩下1/2～2/3行程為宜；當用高速擋沖坡時，若將油門踩下3/4行程而發動機未能相應提高轉速，則應及時換入低一級擋位。第五、熄火前切勿猛轟空油。據試驗，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不但會導致燃油燃燒不充分，油耗增加，而且會使燃燒室內積炭增多，加劇零件的磨損。巧帶巧踩制動踏板。老駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動，根據道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當的使用制動器。制動的實質是汽車輪胎與路面之間、制動蹄片與制動鼓之間的摩擦作功，將汽車的動能轉變為熱能。這些動能是由燃油燃燒而獲得的，頻繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要盡量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現甩尾、側滑而“一腳成禍”。為此，要采取預見性制動，當預計到必須減速或停車時，應提前放松加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完后再加速前進，這樣既安全又節油。多滑多利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，解除發動機的動力傳遞，依靠汽車的動能（慣性力）或下坡時