保留了海外Mark X的動(dòng)感外形，使其顯得更富有攻擊性。動(dòng)力依然延續(xù)V6發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)方式，V6+后驅(qū)也使它在同級別車型當(dāng)中獨(dú)樹一幟。個(gè)人推薦挺好的。

銳志和皇冠同平臺，算是廉價(jià)版。瘦死的駱駝比馬大，因?yàn)镕R，比同檔次的其他車特別一些。雖然多數(shù)人認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但官方設(shè)定是廉價(jià)版的“舒適豪華車”。FR布置和懸掛系統(tǒng)是我比較喜歡銳志的因素。V6勉強(qiáng)還算可以，但畢竟將近十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)了，相比現(xiàn)在大多車企的新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，油耗功率等賬面數(shù)字就差了一些。看看最近幾年，大眾推出TSI，通用推Ecoboost，本田推EarthDream，馬自達(dá)推Skyactiv，日產(chǎn)好歹也有CVT，這些新技術(shù)都降低了油耗，提高了效率，倒是豐田成為全球最大車企后就沒怎么聽說過有什么技術(shù)進(jìn)步了。我本來也打算買小銳，2013改款前臉太驚艷了。無耐資金不足，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)落后，頂多只能說技術(shù)成熟穩(wěn)定。我就不說我現(xiàn)在打算買什么車了，免得被五毛。