依據原廠指定的里程或時間更換，最晚不超過8萬公里。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車制造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。擴展資料
正時傳動系統零件的損壞慎豎會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。稿枯不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為準。正時皮帶是發動機配氣系鍵孝洞統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。參考資料來源：鳳凰網-很多車友不了解正時皮帶多久換一次

您好，朗逸2015款EA211發動機，正時皮帶的話是6萬公里檢查，8萬左右更換的。

一般來說，換一次正時皮帶費用大約在500到1500元左右。成本來說，需要更換的東西一般就是一條正時皮帶，必要時正時皮帶張緊器也有可能要一起更換，不同的車型，正時皮帶的價格相差很大。同一款車型不同配件廠家生產的正時皮帶價格也可能相差很大；一般合資車的正時皮帶約300元左右，當然說的是原廠件，在4S會貴一些。擴展資料：
正時皮帶長期處于高速運轉狀態，難免會有磨損，屬于消耗品；而且皮帶是橡膠制品，橡膠使用時間長了會自然老化，表面會硬化，出現裂紋。如果繼續長時間使用而有未能及時更換，可能會發生斷裂現象。皮帶一旦斷裂，發動機會產生異響，車輛熄火，而且會頂氣門，嚴重的更會造成發動機部件損傷，發動機出現故障或損失，導致汽車不能正常使用。

你好，發動機正時皮帶標準是10萬公里更換，為防止過早出現斷裂，建議8萬公里更換

正時皮帶的更換：三年或5萬公里；新車時間可以適當延長。正時皮帶沒有破裂，并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑，而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。發動機在運轉時的高溫，車停滯后的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。擴展資料
正時皮帶更換的必要性：
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。參考資料來源：百度百科-正時皮帶

不用換，我十萬公里打開后，還是新的，

新桑塔納正時皮帶，這個一般應該在車子行駛超過十萬公里，或者正時皮帶使用超過五年，就應該考慮更換，具體可以結合維修保養手冊的要求