寶馬740油箱容積為80升左右。寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬7系”，僅在德國本土生產。740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還采用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

78升左右

寶馬730Li作為寶馬7系中入門級且銷量大的車型上市以來頗受好評，這款車上市以后好評不斷，其原因就是價格較為低，也算是較為“親商”，很多寶馬7系車主是來自原本的寶馬車主，有3系車主有5系車主，對于百萬元價格的商務車來說，價格能低一點且內飾扎實一點就好，奧迪A8L因為改款的原因到目前為止其銷量不能和寶馬相比，而奔馳S級的內飾確實很商務豪華，但是價格高昂，因此在意價格的車主最后都會選擇寶馬730Li。這輛寶馬730Li是身邊一位老板花了81萬元落地的寶馬730Li商務轎車，車價談下來是70.64萬元，不過后面費用也并不便宜，最后都辦下來花了這么多錢，車主也是一個辦事利索的人覺得合適后于是就入手了，拿到車后于是就給愛車加了油，第一次加油加了近77升，對于這商務車來說這么大容量的油箱在預算之中，車主告訴我們其實自己以前的座駕是寶馬5系，因此看到這輛寶馬7系的容量時表示能接受，買它就是為了談做生意的
寶馬730的迎賓大燈有種天使之翼的感覺，整車看起來的比例很協調，大輪轂的尺寸差不多近二分之一的車身高度了，排氣尾管也經過了一番修整，想比以往簡潔的圍觀更為紳士了，俗話說車子就是面子，車子的外觀漂亮程度可以讓車主在商務場合下更有面子些，雖說這輛寶馬730Li在動力上搭載著2.0T 258匹馬力L4缸發動機，匹配的是8速手自一體變速系統，即使是4缸車，但寶馬730的駕駛感受不弱，這和以前的6缸車差不多
寶馬730的后排空間也很寬敞，寶馬730的車內空間寬敞了很多，后排座椅也采用了航空座椅設計，后排空調出風口的設計可以看出來德系汽車的講究程度，烤漆面板的應用才是當下商務車一直認可的，車內配置豐富多樣，氛圍燈自然不會少，車主告訴我們自家8口人，有兩輛寶馬車，一輛寶馬5系和一輛寶馬7系，對于來看還是新寶馬7系更好些，相比以往品控提升了很多很多，沒有對比就沒有結果，作為用戶我們只說實話，是不黑不吹的那種
很多車主買到車后都喜歡刷一下ECU，也就是我們所說的行車電腦，里面隱藏的部分也顯露出來了，隱藏的是阿爾賓那330的底表，給人一種較強的激進感，B7標志很好看，然而這輛寶馬730的油耗真的不算高，市區油耗8L多一點，這是普通模式下溫柔駕駛時的油耗，朋友們都說這車并不費用，相比普通的緊湊型轎車的油耗也并不高，這或許就是進口寶馬高端機器的優點，值得我們去學習借鑒，希望國內汽車工業能夠早日雄起占據汽車一席

寶駿730油箱容積為52L。寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用MPV，該車采用了七座布局，最大載物知空間可達1680L。我們可以從車輛使用說明書上了解標定的油箱容積或者根據自己實際加油經驗來判斷。說明書上的油箱容量比道實際加油量要小。據汽車專家介紹，之所以存在這樣的誤差，是因為汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安回全界度到油箱口還有一定的空間，這個空間是為了保證油箱內的油品在溫度變高的情況下膨脹，而不至于答溢出油箱的安全空間。如果在加油過程中把油加到油箱口，就會產生實際加油量比說明書標定油箱容積大的情況。