不一樣！1.全時(shí)四驅(qū)車比同款兩驅(qū)車費(fèi)油；2.越堵越費(fèi)。

我是15款漢蘭達(dá)至尊版，16年入的手，現(xiàn)在八萬(wàn)多公里，走遍了祖國(guó)大部分省份，兩次進(jìn)藏一次夏季，一次冬季，所以進(jìn)藏路都走了，良心談?wù)勥@款車的感受。首先漢蘭達(dá)它不是神車，之所以成為神車是它有一批忠誠(chéng)粉絲，說(shuō)白了個(gè)車都有自己的粉絲。再一個(gè)此車毛病少、比較省心，但是它不是一點(diǎn)缺點(diǎn)都沒(méi)有，也不是百分百無(wú)問(wèn)題，這就看占比多少，啥車都會(huì)遇上點(diǎn)背的，那就看自己的運(yùn)氣了，真遇到了，不能代表所有車都這樣，所以公平說(shuō)話最重要。1、起步肉，這是漢蘭達(dá)有的，但是舍得大腳給油還是可以彌補(bǔ)些。2、越野不行，說(shuō)白了漢蘭達(dá)就是城市SUV，有人非得要和越野比，那沒(méi)辦法。漢蘭達(dá)就不能越野，對(duì)一般脫困還是可以的。不是說(shuō)是四驅(qū)就非得去越野，這點(diǎn)我也覺得有點(diǎn)勉強(qiáng)了，漢蘭達(dá)適時(shí)四驅(qū)主要對(duì)應(yīng)對(duì)雨天和雪天一般路面，能起到一定的輔助作用，還是比兩驅(qū)穩(wěn)。我一起同行進(jìn)藏的，他是漢蘭達(dá)兩驅(qū)我是四驅(qū)，在冰雪路面我就比他的穩(wěn)些，速度也可以快些。遇到一些湖我從坡度稍大些的路基下去再上來(lái)，漢蘭達(dá)的兩驅(qū)的和四驅(qū)的差距就明顯出來(lái)了。3、舒適度，新漢蘭達(dá)舒適度還是比較不錯(cuò)的，我最長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開了10小時(shí)，中間出了加油上廁所沒(méi)有休息過(guò)，沒(méi)有感覺屁股和腰都沒(méi)啥疲勞感。第二排間距比較寬，后排人員也是沒(méi)有腿部蜷縮的難受感。3、動(dòng)力，動(dòng)力方面不能說(shuō)強(qiáng)，只能說(shuō)夠用。高速120超車錯(cuò)錯(cuò)有余，儲(chǔ)備動(dòng)力還是比較足的。海拔5400行駛在起步時(shí)會(huì)明顯感覺肉的太多了，但是渦輪增加一介入頓時(shí)很快彌補(bǔ)了不足，尤其行駛起來(lái)后高海拔對(duì)小排量車的影響，還是不那么太大，動(dòng)力衰減不是很弱。4、空間，說(shuō)起空間真是不錯(cuò)，還是很能裝的，對(duì)長(zhǎng)期自駕所需的裝備多的驢友是福音。5、皮實(shí)，在西藏和新疆去無(wú)人區(qū)拍照，遇到幾次以外問(wèn)題，感覺漢蘭達(dá)還是比較耐造的，最起碼不用太擔(dān)心被扔到荒無(wú)人煙地方。比較省心，我一個(gè)朋友老漢已經(jīng)跑了28萬(wàn)公里，就因?yàn)楦杏X省心所以一直沒(méi)有換。6、配置，豐田一項(xiàng)小氣，配置實(shí)在太差，好在新漢蘭達(dá)升級(jí)后塑料感好多了，音響更是縮水嚴(yán)重，不過(guò)我是自己動(dòng)手升級(jí)了。7、油耗，高速四驅(qū)平均油耗在7個(gè)多點(diǎn)，最好的時(shí)候跑出過(guò)6.5油耗。發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)定速模式會(huì)費(fèi)油，市區(qū)油耗稍高些，10個(gè)油左右，這個(gè)因人而異，有人前邊紅燈了還沒(méi)收油，到跟前收油剎車。我是提前收，遠(yuǎn)處盡量把握快到跟前時(shí)，前邊已經(jīng)變綠燈了。手動(dòng)模式比自動(dòng)省，所以有些時(shí)候我是打到手動(dòng)模式，防止給油大時(shí)老是自動(dòng)降檔。總結(jié)下，怎么說(shuō)呢，就是感覺漢蘭達(dá)沒(méi)有太突出的優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有太突出缺點(diǎn)，綜合性比較好，所以這點(diǎn)可能是一些人喜歡的原因吧。最后扣下主題，四驅(qū)比兩驅(qū)在一定環(huán)境下還是有區(qū)別的，但是不要一提到四驅(qū)，腦子里就想到越野，那就錯(cuò)了。本來(lái)人家造的就是城市SUV，你非得拿去越野。如果喜歡越野完全可以買霸道或級(jí)別更高的，或者干脆牧馬人等其他品牌越野優(yōu)秀的車。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)排量普遍高于同級(jí)別轎車，排量大，自然所需要消耗的燃油就高。2.自重大，對(duì)于四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠滠囆鸵话惚容^大，再加上對(duì)車的剛性要求高，所以自重普遍就高，車身重了，對(duì)于動(dòng)力的要求也就高了，特別是在擁堵的道理行駛，車輛走走停停，特別是在起步的一瞬間需要高扭力來(lái)驅(qū)動(dòng)車，這也是上面兩張表中為什么道路越擁堵油耗也越高的原因。3.車身高大，帶來(lái)較高的風(fēng)阻，車子的燃油經(jīng)濟(jì)性的還有一個(gè)因素就是風(fēng)阻，四驅(qū)車型普遍車身高大，對(duì)于流線型的轎車來(lái)說(shuō)風(fēng)阻必然會(huì)大，風(fēng)阻大油耗也就高。4.輪胎普遍較寬，滾動(dòng)阻力大。因此綜合以上各點(diǎn)，四驅(qū)確實(shí)比兩驅(qū)油耗高，只是如果能夠養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，避開擁堵的道路，其實(shí)算算油耗也比兩驅(qū)高不了多少。

最基本的就是驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)就是四個(gè)輪子都有動(dòng)力，兩驅(qū)就只有2個(gè)輪子有動(dòng)力。價(jià)格四驅(qū)的貴，兩驅(qū)排量是2.7L的。四驅(qū)排量是3.5L的。漢蘭達(dá)2.0t的四驅(qū)與兩驅(qū)的區(qū)別在于，四驅(qū)的漢蘭達(dá)行駛更穩(wěn)定，尤其是在濕滑路段。另外四驅(qū)的漢蘭達(dá)在跑比較差的道路的時(shí)候更不容易陷車。當(dāng)然新漢蘭達(dá)2.0t的適時(shí)四驅(qū)油耗比兩驅(qū)車高一點(diǎn)，但百公里油耗的差距不會(huì)超過(guò)1升。

這款適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)在于急加速時(shí)四輪都有動(dòng)力防打滑，過(guò)彎時(shí)四驅(qū)介入防甩尾，高速急加速時(shí)，或路面濕滑打滑時(shí)也是四驅(qū)介入提高穩(wěn)定性。