日產天籟上市多年以來一直有著不錯的口碑，一直以耐用性、舒32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333366303134適性著稱，而且天籟一直以來都冠有一個“移動大沙發”的名號，體現了天籟極高的舒適程度，其實天籟改款后外觀方面沒有大的變動，前臉使用了日產最新的“V-motion”的設計，將之前大面積的鍍鉻裝飾換成了一個“V”字的飾條，看起來更內斂了，特更加年輕化了，不過商務氣息沒有老款更濃厚，新款車型要更運動化一點，這也是日產最新的家族化設計風格，不過這種生搬硬套的家族化設計確實不太協調，相比起2003年左右的那一款天籟那種優雅、大氣的感覺，如今的天籟已經失去了那種本質。改款后的天籟和老款天籟在內飾設計風格上沒有變化，還是簡單大方，很居家的內飾風格。中控屏幕流暢度一般，日常使用不算特別好用，其實這種車型上的多媒體屏幕就是聊勝于無的配置。檔桿的設計是日產在很多車型上都有的設計，不過檔位上面那張塑料的隔板給人的感覺有些廉價，比起有些車型有折頁或者是皮套，這樣的設計會拉低內飾豪華度。雖然2.0L的版本換了缸內直噴的發動機，但是2.5L的版本并沒有更換發動機，還是之前那臺多點電噴的發動機，低扭很好，起步很輕松，中段加速很強勁，有很強的推背感，不過中后段的動力會有一個明顯的下降，尤其是時速超過120km\h以后，在往上會感覺動力沒有那么充沛了，2.0L的發動機也完全能滿足日常駕駛需求，動力輸出很線性，S擋變速箱會延遲換擋，動力表現不會有太大的變化，但是由于變速箱邏輯會發生變化，還是可以感覺到動力變強了，變速箱采用了一臺模擬7擋的CVT變速箱，日常駕駛平順性沒的說，如果要是油門深踩并且延遲延遲換擋的話會感覺有一點的頓挫感，但是日常駕駛絕對不會受到影響，舒適度十分高，動力總成匹配很完美，自然吸氣+CVT的組合本身就是以舒適性為賣點，天籟也做到了這一點。轉向采用了電子助力轉向，手感很有日產的風格，中間有比較大的虛位，而且轉動起來很輕松，轉彎時有一種很優雅的感覺，感覺駕駛天籟絕對不會去激烈駕駛，駕駛感受非常輕松，對于這樣尺寸的車身來說，轉彎半徑不算大，轉向回饋十分舒服，那種彈性給人的感覺很友好。剎車踏板踩起來很軟，制動力輸出很線性，制動效果也比較出色。日產天籟標配了16寸輪轂、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、自動空調、后排出風口這些配置，在同級別算是一個中規中矩的水平，不算太高，但是作為最低配也拿得出手，而且有這些配置也導致了最低配車型也有很高的可買性，這對不追求配置和動力的消費者是一件好事，日產天籟擁有很高的舒適性和較好的口碑以及極高的耐用度，多年來贏得了不少好口碑，保有量大也是一個很大的優點，這臺車作為“日系三強”之一其優點已經深入人心了，所以如果要想購買這臺車的消費者不需要太過糾結，天籟這臺車可買性十分高，不管是家用還是商用絕對是一個很好的選擇，這個級別可選的中型車很多，至于需要哪一款就看您的需求了。