不如翼虎。總體來說不錯。但是可能要換代了

一、優(yōu)點：
1、TIGUAN途觀配備了業(yè)界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，動力強勁，燃油效率更高。2、全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都成為了途觀的標準配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。二、缺點：
1、低轉(zhuǎn)速油門響應有點慢，渦輪遲滯比較明顯，感覺像憋著一口氣，動力輸出不順暢。2、DSG在低速走走停停或蠕行時，還是存在比較明顯的頓挫感。3、高速過大的顛簸時有明顯的拋跳感，快速變線時側(cè)傾也比較明顯，感覺懸掛還是支撐不住這么大的車身。擴展資料：
注意事項：
1、發(fā)動車前先打開電門，不能直接發(fā)動。在電門打開的同時車輛一般會有一次自檢，會看到所有的指示燈一起亮起來，等自檢結(jié)素后逐一熄滅，等整個過程結(jié)素后就可以發(fā)動了。一般是等上3秒左右。2、汽車在使用了一段時間后，發(fā)動機艙內(nèi)一般積滿塵土，這時車主們需要定期清理，否則會影響發(fā)動機的正常散熱，嚴重的散熱不良會導致密封墊漏油。3、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。在剛起步時發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。4、停車后要延長半分鐘熄火。停車后發(fā)動機仍然處于一個高溫狀態(tài)，馬上熄火-風扇會關(guān)閉，不利于發(fā)動機的降溫。參考資料來源：百度百科-大眾途觀

優(yōu)點：
1、渦輪發(fā)動機動力強勁、操控性能優(yōu)秀、途觀繼承了大眾的家族外觀特征，前臉剛毅，側(cè)身看線條流暢。2、坐姿較高，視野開闊，方向較輕，指向精準，換擋順暢；底盤扎實沉穩(wěn)。3、內(nèi)部空間充足，加長的軸距帶來了良好的腿部空間。缺點：
1、存在變速箱滲油、異響、啃胎等問題。2、避震較硬，但剎車行程前半段偏軟，A柱較粗，轉(zhuǎn)彎時略微影響視線。3、后備箱容積略有不足。擴展資料
上海大眾2015款途觀配置
在外觀部分，2015款途觀頂配車型的外部有幾處較為明顯的變化特征。首先搭載了氙氣前大燈，還有U型的LED日間行車燈；車頂配備鋁合金行李架、并且搭載了18英寸鋁合金輪轂；同時前后保險杠底部增加裝飾板；而尾燈更采用了熏黑風格的色調(diào)設計，增加了識辨度。在內(nèi)飾方面，選用Nappa真皮座椅；迎賓踏板裝飾條；夜間格調(diào)氛圍燈及前排座椅電動12向可調(diào)節(jié)，帶腰托；真皮多功能方向盤帶換擋撥片等配置也更加實用舒適。2015款途觀1.8TSI自動擋車型共計五款車型。而在入門級的自動兩驅(qū)風尚版車型上，外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、CD支持MP3/WMA、單碟CD。2015款有了一定的配置削減。而兩驅(qū)舒適版上，則增配了自動頭燈、感應雨刷兩廂非常實用的配置。自動兩驅(qū)豪華型增配無鑰匙啟動及無鑰匙進入系統(tǒng)、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應雨刷。參考資料來源：百度百科-大眾途觀

途觀L 是上汽大眾于2017年推出的一款SUV，采用MQB平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規(guī)格達到了中型SUV的范疇。國內(nèi)的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以后，上一代途觀繼續(xù)銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發(fā)動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發(fā)動機，而到了2018款，則取消了1.8T發(fā)動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發(fā)動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發(fā)動機工程師Ralph Budack的姓，這臺發(fā)動機的循環(huán)方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環(huán)，它在低負載時會提前關(guān)閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關(guān)閉，達到正常水平，以提高動力輸出。變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調(diào)校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對于雙離合變速箱的改善，在機械結(jié)構(gòu)無法改變的情況下，通過調(diào)整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，換擋時也會有動力中斷的情況。濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環(huán)境隔音比較差，旁邊有大車經(jīng)過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經(jīng)過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統(tǒng)的柔韌性能表現(xiàn)得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多余的震動，懸掛的動作不夠干脆。途觀L的內(nèi)飾沒有太多亮點，MQB平臺的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節(jié)省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內(nèi)飾有所了解了。途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經(jīng)證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調(diào)節(jié)，挑不出什么毛病，如果可以前后移動那就更好了。MQB平臺曾經(jīng)造出過不少質(zhì)量堪憂的車型，老款途觀就是一部“代表作”。發(fā)動機工作五年以后故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現(xiàn)。這一代EA888發(fā)動機已經(jīng)沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經(jīng)不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規(guī)則下獲得5星評價，總分54.6。途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數(shù)為“一般”，25%小面積偏置碰撞測試成績?yōu)椤安睢保渲熊囕v結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量均為“差”，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為“差”，安全性與美國版途觀有很大差距。