最近去4s店做保養時看到推薦某進口品牌無水冷卻液的（貌似進中國還是有幾年了），推薦說什么保護發動機，…

就是那種綠色或者紅色的玩意，不是油

據網些汽車冷卻油廠家介紹惠邦冷卻油所說：汽車冷卻油冷卻液換代新科技產品史所內燃發機都水散熱便于低溫情況防凍啟更快，冷卻系統加裝冷卻液節溫器，避免客戶自添加冷卻液難掌握含水量配比冷卻廠家，再直接售已配比水防凍液。水含水冷卻液滿足引擎散熱先缺陷:
1、水0℃結冰100℃鍋結冰脹爆引擎水箱缸體鍋使發機熱直造癱瘓
2、引擎溫度達80℃缸壁應始產水氣泡水氣泡汽缸表面形氣泡阻熱層阻止引擎內部熱量散水氣泡引擎缸體金屬表面永休止破裂滴水穿石般效應損失缸體—氣蝕
3、引擎內部局部溫度高預燃爆震傾向加增加震噪音降低引擎性能與效率形水耗油
4、水電解質作用發電化腐蝕及產水銹、水垢加劇冷卻系統化速度降低散熱性能
5、引擎溫度達80℃產水蒸氣、水氣泡水體膨脹使冷卻系統內部壓力加既催化冷卻系統化速度使銹蝕逐漸保證散熱所需轉速
含水冷卻液散熱缺陷歸納：散熱性能局限壓住熱頂點，逐漸化引擎使引擎發熱量增減，逐漸化冷卻系統使散熱能力減增。汽車冷卻油革命性創新改善且進步解決冷卻液缺陷，其采用際流發機熱管理技術控制發機約90℃，溫度環境工作溫度公認發機佳工作溫度環境溫度范圍內工作油耗低、降低排放并且減少發機磨損維修費用提高發機壽命，經濟冷卻液1~2要換汽車冷卻油(惠邦冷卻油)加裝50萬公免維護。

有些駕駛員認為，夏天到了，水冷發動機可以不用加有防凍劑的冷卻液而改用水來冷卻發動機，用水冷卻發動機，既經濟又方便。其實，這種看法是對發動機冷卻液的認識不夠全面。夏季可以用水來冷卻發動機，但用水作為發動機的冷卻液有很多缺點，如水中的礦物質極易在發動機水套內形成水垢，導致發動機散熱不良，出現發動機過熱現象；水的沸點為100℃，不能滿足現代汽車發動機正常水溫高(95℃-105℃)的要求，夏季會經常出現發動機“開鍋”現象；水的冰點是0℃，冬季使用易結冰凍裂氣缸體和散熱器；水還對氣缸體有一定腐蝕作用。加有防凍劑的冷卻液，應用最廣泛的是乙二醇型冷卻液，這種冷卻液中除加有防凍劑外，還加有阻垢劑、緩蝕劑和抗泡沫劑等多種添加劑，因此它具有多項功能，如防沸功能，它的沸點可達107℃-110℃，夏季使用可有效地防止發動機的“開鍋”現象；除水垢功能，除垢率達98%；防腐功能，對鑄鐵、銅和鑄鋁等有保護作用；防凍功能，其冰點可達-15℃~-60℃，可有效地防止冬季結冰凍裂氣缸體和散熱器。因此，加有防凍劑的冷卻液是水冷發動機一年四季均可使用的工作介質。D%A 加有防凍劑的冷卻液是一種汽車化學品，其性能十分重要。據有關統計資料表明，在汽車發動機維修中，發動機冷卻系故障占6%，其中重要的原因是結水垢和金屬件被腐蝕。1993年我國制定和實施了乙二醇型冷卻液標準，對冷卻液的研究、生產和產品品質進行規范性管理。從當前市場看，車主面對品牌繁多的冷卻液，一定要經得起低價的誘惑，以科學的態度選好冷卻液，以保證汽車使用的平安。