速騰，畢竟標桿級的產品，綜合實力均衡，表現出色；韓系車質量穩定性啥的不如德系，過幾年容易出問題，保值率也低，建議速騰.個人觀點，僅供參考，謝謝

速騰口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高于同級3.94%
優點：
隔音效果好
144
動力充沛
93
穩重大氣
89
底盤好
69
空間充裕
47
缺點：
噪音問題
188
舒適性差
117
油箱問題
99
噪音過大
62
動力疲軟
48

你好，這兩款車對比速騰的市場保有量更大一些，獨立懸掛舒適性好。

大眾汽車作為最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。再加上大眾對中國市場的的辛勤耕耘和開拓，成為國內最受歡迎的汽車品牌。大眾速騰指導價為13.18-21.88萬，相對于同級別的豐田卡羅拉、本田思域、標志408、福特福克斯來說，價格確實是高了一些。上代的速騰因為簡配問題導致斷軸，全新速騰采用獨立懸掛，但是價格也有了提升。動力方面，速騰搭載1.2T、1.4T、1.6L和2.0T發動機，可供選擇的范圍還是比較大的。家用來說，動力夠用，2.0T車型動力表現非常不錯的。變速箱方面搭載手動變速箱、手自一體變速箱和雙離合變速箱。并不是非常推薦雙離合變速箱車型，口碑并不好。速騰在空間方面表現還是不錯，家用來說也是沒有什么問題的，美中不足的是后排底板凸起比較的明顯，影響乘坐舒適性。速騰在燃油經濟性方面，行車品質方面都是同級別中表現比較出色的。內飾外觀表現算中規中矩的大眾風格，沒有什么亮點。

你想啊，一汽大眾這么一流的廠商，速騰這么主流的車型，能爛到哪去。我不迷信任何品牌，但任何主流品牌的主流車型我覺得都可以...可以問問同城開速騰的朋友，看看真實口碑。

全新大眾速騰剛剛上市，不太值得購買。全新速騰更新了家族語言，貫穿加下沉式中網融合了大燈，更顯沉穩，側面一長一短的雙腰線使側面線條更加修長，車頂線條也被拉長，后三角窗拐角更小，尾燈更加扁平更有奧迪范，這一切的設計都讓速騰往更寬更長的方向靠攏，也許官方想逐漸淡化它運動的屬性，慢慢讓它去填滿寶來和邁騰中間的空白。內飾設計則更無需多言，大眾的內飾一向都讓人沒有運動欲望，速騰的內飾雖然討巧地傾向于駕駛員一側，但是方正的設計，大塊塑料的按鍵，都讓人覺得普通而廉價，空調出風口更是連鍍鉻裝飾都沒有，方向盤也是大眾的通用方向盤，平底設計滿大街都是，沒有太多運動感，反而是沒有全液晶儀表的機械指針更能讓人找回一絲原始的機械感。前文中所犧牲的那一切在說到空間時終于有了回報，速騰的后排座椅夠長夠寬夠舒適，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一種包裹感，椅墊承托了整個大腿，長途乘坐幾個小時都不是問題，中央地板隆起是大眾祖傳的高，但是優點在于長度夠長，甚至還從出風口下方掏了一塊出來放腳，所以中間位置乘坐一個成年人也不會有太大問題。因為中間同樣配備了一個可調節的頭枕，這會帶來不錯的舒適性。后備箱更是印證了之前的猜測，官方就是想讓速騰變成一臺拉人拉貨的家用、商用轎車，這后備箱的容量以及遠超A級車的存在，而且后排座椅還支持放倒，放倒后平整度還非常不錯，這后備箱過年不裝點東西簡直對不起這巨大的裝載能力。發動機已換裝211型號的1.2T排量，雖然變速箱還是DSG，但動力孱弱已經是板上釘釘的事，優點是市區油耗可能略微降低。總而言之，速騰已經不是那個主打家用運動的大眾性能小家轎，它已然成為一臺普普通通的家用轎車，你完全可以把他看成一臺小邁騰，似乎這也更符合它的名字。運動什么還是交給高爾夫一個人就好。